履新70天后，保時捷新一任全球首席執(zhí)行官駱明楷 (Michael Leiters)迎來他本希望安排得更晚一些的“首秀”。

3月11日，保時捷在德國斯圖加特舉行2025財年新聞發(fā)布會。駱明楷第一次以全球首席執(zhí)行官身份公開亮相。

駱明楷坦言他本希望將這次財報發(fā)布會安排得更晚些。原因很直接：許多問題尚無答案。他毫不避諱地承認(rèn)，保時捷正面臨困難時期，在一個動蕩的世界里未能滿足自身和市場的期望。

保時捷全球首席執(zhí)行官駱明楷（左)與保時捷首席財務(wù)官白禹翰（右）

當(dāng)天，保時捷公布了充滿挑戰(zhàn)的2025年財報數(shù)據(jù)。這一年，保時捷全球銷量279449輛?，同比下降10.1%。中國市場連續(xù)四年下滑，全年累計交付41938輛?，同比下降26%。

營收也是同樣出現(xiàn)下滑，但幅度小于銷量。2025年，保時捷集團(tuán)營業(yè)收入為362.7億歐元（2024 年為 400.8 億歐元），同比下降9.5%。銷售利潤從56.4億歐元降至4.13億歐元，下降原因包括約39億歐元的特殊支出。這些支出主要包括產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整及公司規(guī)模優(yōu)化（約24億歐元）、電池相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的額外費用（約7億歐元）以及美國關(guān)稅的影響（約7億歐元）。集團(tuán)銷售回報率為1.1%（2024年為14.1%），處于上一次調(diào)整后的預(yù)測范圍之內(nèi)。汽車業(yè)務(wù)EBITDA利潤率降至13.3%（2024 年為22.7%），高于上一次調(diào)整后的預(yù)測。

盡管2025年保時捷在全球范圍內(nèi)面臨巨大挑戰(zhàn)，但駱明楷強(qiáng)調(diào)：“我們視當(dāng)下挑戰(zhàn)為機(jī)遇，將會更果敢出擊?！?/p>

據(jù)悉，自1月上任的70天以來，在駱明楷的帶領(lǐng)下，保時捷已明確核心行動領(lǐng)域，公司2035戰(zhàn)略藍(lán)圖正在制定中，將在今年秋季公之于眾，這將是指引保時捷重獲財務(wù)韌性與盈利能力的路線圖。

駱明楷認(rèn)為這是一場全面的重塑，他的路徑清晰且堅定：“我們必須讓公司變得更精簡、反應(yīng)更迅捷，讓產(chǎn)品變得更令人渴望?！?/p>

駱明楷已勾勒出“2035 戰(zhàn)略”的雛形：“我們正在考慮拓展產(chǎn)品陣容，從而在利潤更高的細(xì)分市場實現(xiàn)增長。從雙門跑車到 Cayenne，我們正在研發(fā)超越現(xiàn)有產(chǎn)品的車型和衍生版本?！?/p>

“我毫不懷疑，我們能帶領(lǐng)保時捷重振雄風(fēng)，”駱明楷充滿信心也不失冷靜地判斷，“但這不會一蹴而就。它需要時間、需要紀(jì)律以及決心。”

保時捷全球首席執(zhí)行官駱明楷

保時捷股份公司預(yù)計，2026財年的市場環(huán)境仍將充滿挑戰(zhàn)。比如在中國，豪華車細(xì)分市場依然壓力巨大，尤其是在純電車型方面，激烈的價格戰(zhàn)仍將繼續(xù)產(chǎn)生影響，保時捷首席財務(wù)官白禹翰預(yù)計2026年在華銷量將低于2025年，經(jīng)銷商門店數(shù)量也將下調(diào)至80家。

但保時捷依然拒絕卷入價格戰(zhàn)?！耙驗槲覀兩钪?，頻繁的折扣會侵蝕車輛的殘值，破壞品牌溢價能力，這無異于飲鴆止渴。我們的目標(biāo)不是追求銷量或是市場份額，而是確保每一輛交付給客戶的車都維持著保時捷應(yīng)有的價值水準(zhǔn)?！?/p>

此外，駱明楷明確表示，中國依然是保時捷的重要市場，但目前沒有在中國建立本地化生產(chǎn)的計劃?！叭魏未祟愔卮笸顿Y決策都必須經(jīng)過極其嚴(yán)格的審視，因為它不僅意味著巨額的資金投入，更涉及從建廠到整合本土供應(yīng)鏈的復(fù)雜系統(tǒng)工程。在當(dāng)前階段，這并非我們的優(yōu)先選項?！?/p>

展望資本市場，駱明楷補(bǔ)充道：“通過‘2035 戰(zhàn)略’，我們將為未來奠定堅實的基礎(chǔ)，實現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁的現(xiàn)金流、優(yōu)異的業(yè)績以及符合保時捷標(biāo)準(zhǔn)的利潤率?！?/p>

保時捷預(yù)計2026財年的集團(tuán)銷售回報率將處于5.5%至7.5%區(qū)間。這一預(yù)測基于約350億至360億歐元的營業(yè)收入預(yù)期。保時捷同時預(yù)計，汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流利潤率將處于3%至5%之間。