滬蘇嘉城際鐵路建設傳來新進展，可以串聯(lián)上海?江蘇?浙江。

建成之后，將會是長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速通勤鐵路。

滬蘇嘉城際鐵路建成后，將使沿線居民實現(xiàn)隨到隨乘、一票“通達”，實現(xiàn)區(qū)域的1小時交通圈。

最新進展

近日，嘉善至西塘市域鐵路與上海示范區(qū)線省界段右線盾構順利始發(fā)，標志著滬蘇嘉城際鐵路正式進入跨省域主體工程施工階段。

本次始發(fā)的盾構機長約120米，開挖直徑9.305米，整機重達952噸，具備隧道開挖與襯砌安裝一體化流水作業(yè)能力，并搭載掘進方向引導、土倉可視化等輔助系統(tǒng)，能夠良好適應嘉興、上海地區(qū)軟土地質條件。后續(xù)，它將從西塘線祥符蕩站站前盾構起點出發(fā)，下穿4.3公里，向北穿越馬斜湖、太浦河等自然水體，向上海示范區(qū)線水鄉(xiāng)客廳站掘進。

線路介紹

?線路全長

線路全長170公里

?設計時速

設計時速160公里

?線路組成

由上海段（示范區(qū)線）、江蘇段（水鄉(xiāng)旅游線）以及浙江段（嘉善至西塘線、嘉興至楓南線）組成。

線路意義

滬蘇嘉城際鐵路是推進示范區(qū)基礎設施互聯(lián)互通的標志性工程，作為長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，滬蘇嘉城際鐵路建成后將使沿線居民實現(xiàn)隨到隨乘、一票“通達”，實現(xiàn)區(qū)域的1小時交通圈。

未來，上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線、嘉善至西塘線將在水鄉(xiāng)客廳站“碰頭會面”，擁有“互聯(lián)互通”基因、“跨線運營”能力的滬蘇嘉城際鐵路將為示范區(qū)更高質量一體化發(fā)展注入強勁動能。

為確保三線貫通運營，西塘線省界段、上海示范區(qū)線省界段一并納入水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站（不含）至八坼站（含）段及銜接工程。今后，三線將在水鄉(xiāng)客廳站實現(xiàn)“握手”，顯著提升沿線居民的出行效率，推動交通出行“同城化”。

上海示范區(qū)線

線路介紹：

圖片來源：上海申鐵

上海示范區(qū)線全長52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個行政區(qū)，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將構建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。

作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，上海示范區(qū)線既是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門戶線，也是上海市域線網(wǎng)的重要組成部分。整個上海示范區(qū)線工程預計在2028年通車，屆時將大大便利周邊市民的出行需求。

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文章內(nèi)容和配圖來源：隨申辦綜合自綠色青浦、上海申鐵等。轉載和授權請聯(lián)系原作者