據(jù)“上海市場(chǎng)監(jiān)管”微信公眾號(hào)4月9日消息：針對(duì)很多網(wǎng)友關(guān)于地鐵自動(dòng)扶梯“左行右立”究竟安全不安全、科學(xué)不科學(xué)的疑問，我們專門邀請(qǐng)了上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院的技術(shù)專家從專業(yè)的角度作出技術(shù)分析。敲黑板，劃重點(diǎn)：地鐵自動(dòng)扶梯“左行右立”，不安全！不科學(xué)！不提倡！

“左行右立”指行人在搭乘自動(dòng)扶梯時(shí)，靠右邊站立，空出左邊的位置，從文明出行的行為禮儀角度出發(fā)，給有急事需要先行的人留出一個(gè)通道。但不是乘坐扶梯的安全準(zhǔn)則，也不是普遍公認(rèn)的國際慣例。在自動(dòng)扶梯的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)中并無“左行右立”的要求，就目前實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)GB16899-2011增加了指令標(biāo)志“握住扶手帶”，要求在乘坐扶梯時(shí)握住扶手帶，沒有可以在扶梯上行走的表達(dá)。

自動(dòng)扶梯不能作為固定樓梯使用

GB16899-2011定義3.1.9中，對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行了定義，自動(dòng)扶梯不能作為固定樓梯使用 ，即自動(dòng)扶梯上不能有行人行走（3.1.9自動(dòng)扶梯的定義：自動(dòng)扶梯是機(jī)器，即使在非運(yùn)行狀態(tài)下，也不能當(dāng)作固定樓梯使用）。因此，為保證自動(dòng)扶梯正常運(yùn)行和乘客乘梯的安全，不僅在標(biāo)準(zhǔn)中明確自動(dòng)扶梯不能作為固定樓梯使用；同時(shí)自動(dòng)扶梯的梯級(jí)的尺寸要求梯級(jí)高度不能大于0.24m梯級(jí)深度不能小于0.38m，而國家對(duì)普通樓梯踏步的高度規(guī)定是0.13-0.18m。所以一般自動(dòng)扶梯的梯級(jí)高度要大于一般固定樓梯的高度，同時(shí)在運(yùn)行中的自動(dòng)扶梯上行走，可能會(huì)造成跌倒的風(fēng)險(xiǎn)，還可能會(huì)帶到其他乘客而導(dǎo)致摔倒。所以，在運(yùn)行中的自動(dòng)扶梯上行走是有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，不應(yīng)提倡。

國外關(guān)于“左行右立”的現(xiàn)狀

在日本的東京、大阪，我國的香港等人口密度較高的城市，人們?cè)谑褂秒妱?dòng)扶梯的過程中，逐漸形成了左行右立或者左立右行的習(xí)慣，但是，那只是人們?cè)谏钪凶匀恍纬傻摹傲?xí)慣”而已。近年來世界各國也正在改變“左行右立”的規(guī)則，據(jù)相關(guān)的公開資料顯示，加拿大多倫多因每年有100多人在自動(dòng)扶梯上受傷的案例，撤除了自動(dòng)扶梯的“左行右立”標(biāo)語；同年，韓國也在首爾的地鐵所有自動(dòng)扶梯上取消了“左行右立”的規(guī)定；日本在努力宣傳“安全正確”的自動(dòng)扶梯搭乘方式，其主題就是“自動(dòng)扶梯，不要走，不要跑”；香港地鐵近年來也不再倡導(dǎo)“左行右立”，而代之以“握扶手、企定定(站定不動(dòng))”的宣傳標(biāo)語。

“左行右立”易造成電梯零部件磨損

根據(jù)GB16899-2011的5.3.3.2.1與5.3.3.3.1.1梯級(jí)的靜載和動(dòng)載試驗(yàn)過程中，在同樣載荷情況下，最容易產(chǎn)生損壞的是滾輪。同時(shí)，實(shí)行“左行右立”后，更容易造成在梯級(jí)上形成動(dòng)載荷和靜載荷的組合載荷，容易對(duì)梯級(jí)滾輪造成磨損。另據(jù)某知名電梯制造商的公開報(bào)告，實(shí)行“左行右立”，右側(cè)輪子的受力是左側(cè)輪子的3倍，長此以往，這些輪子將會(huì)先行疲勞、磨損直至報(bào)廢。

綜上所述，乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)“左行右立”，從電梯安全管理和技術(shù)等角度出發(fā)，使用管理單位不宜提倡。