北京時間3月28日，世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）賽場上，中國摩托車品牌張雪機(jī)車以近4秒的絕對優(yōu)勢奪冠，一舉打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際豪強(qiáng)對該組別長達(dá)數(shù)十年的壟斷。這一刻，遠(yuǎn)在重慶觀看直播的創(chuàng)始人張雪熱淚盈眶。次日進(jìn)行的第二回合中，張雪機(jī)車再次拿下勝利，實(shí)現(xiàn)兩連勝。這不僅是中國摩托車登上世界頂級賽事之巔的“高光時刻”，更是一段生動詮釋“爬坡過坎”的飛馳人生。（據(jù)人民日報客戶端3月30日報道）

引擎轟鳴，風(fēng)馳電掣。當(dāng)紅色摩托車兩次率先沖線，五星紅旗首次飄揚(yáng)在世界超級摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）這一頂級賽事的最高領(lǐng)獎臺，這不僅是一家企業(yè)的圓夢，更是一個產(chǎn)業(yè)的突圍。

長期以來，歐美日品牌憑借技術(shù)優(yōu)勢，牢牢占據(jù)高端摩托車的全球市場主導(dǎo)地位，中國摩托車制造廠家一度被貼上“低端仿制”“技術(shù)落后”的標(biāo)簽。張雪機(jī)車用兩場酣暢淋漓的勝利，讓世界看到了中國制造的硬核實(shí)力，也生動詮釋了中國制造從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的奮斗歷程。

突破的底氣，源于堅(jiān)持不懈的自主創(chuàng)新?？萍紕?chuàng)新是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。張雪二十年如一日逐夢而行，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)改造提升三缸發(fā)動機(jī)，并在賽道測試中不斷調(diào)整改進(jìn)，讓820RR-RS這款完全由中國制造的高性能賽車日趨完善，最終憑借過硬的技術(shù)實(shí)力，在世界頂級賽事中脫穎而出。張雪機(jī)車的奪冠并非偶然，是中國制造深耕自主創(chuàng)新、攻克“卡脖子”技術(shù)難題的必然結(jié)果。

突破的背后，是完備產(chǎn)業(yè)體系的有力支撐與協(xié)同賦能。制造業(yè)的競爭，從來不是單個企業(yè)的較量，而是產(chǎn)業(yè)鏈的比拼。在中國摩托車產(chǎn)業(yè)版圖中，形成了“北有重慶，南有江門”的格局。重慶深耕發(fā)動機(jī)研發(fā)、賽車改裝、車輛調(diào)校等關(guān)鍵領(lǐng)域；廣東江門生產(chǎn)的減震系統(tǒng)、車體外觀配件等配套產(chǎn)品供應(yīng)重慶多家企業(yè)，構(gòu)建起成熟產(chǎn)業(yè)生態(tài)。正是這種協(xié)同發(fā)力的產(chǎn)業(yè)格局，讓張雪機(jī)車能夠快速整合優(yōu)質(zhì)資源，集中力量攻克技術(shù)難題，為賽事奪冠提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐，也彰顯了中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完備實(shí)力。

“張雪機(jī)車奪冠”的意義遠(yuǎn)超體育競技本身。從新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)11年位居全球第一，到CR450動車組時速刷新世界紀(jì)錄，再到人工智能、人形機(jī)器人、航空航天等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，如今，越來越多的中國制造企業(yè)在攻克核心技術(shù)的道路上取得突破。這啟示我們，只要堅(jiān)定自主創(chuàng)新、發(fā)揚(yáng)工匠精神、厚植產(chǎn)業(yè)生態(tài)，就一定能實(shí)現(xiàn)從制造大國邁向制造強(qiáng)國的目標(biāo)。

堅(jiān)守與熱愛，鑄就機(jī)車冠軍之魂；創(chuàng)新與拼搏，鋪就制造強(qiáng)國之路。期待更多中國企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，深耕核心技術(shù)領(lǐng)域，加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，持續(xù)推動中國制造向中國智造跨越，讓更多中國品牌站上世界之巔。

來源丨河北日報（劉梁）