4月1日，馬斯克在社交媒體平臺上發(fā)文稱，特斯拉Model S和Model X已正式停產(chǎn)，不再接受任何訂單。據(jù)悉，這兩款車的全球庫存僅剩約600臺。

Model S，作為特斯拉推出的第二款車型，于2012年上市，售價5.74萬美元起。在推出Model S三年后，同平臺的Model X作為補充也加入了特斯拉的產(chǎn)品陣營。

馬斯克稱，結(jié)束Model S是一個“苦樂參半的時刻”?；仡欉^去14年，Model S的出現(xiàn)，徹底改變了整個電動車行業(yè)。憑借Model S，特斯拉重構(gòu)了汽車的產(chǎn)品定義、商業(yè)模式以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)——汽車從硬件產(chǎn)品變成了可進化的移動智能終端；售賣方式不再需要通過傳統(tǒng)的4S店而是線上定制加直營；更重要的是，公眾意識到電動車也可以擁有不輸傳統(tǒng)豪華燃油車的性能與操控。

對于馬斯克而言，Model S的價值在于為后續(xù)車型鋪路，也就是如今負責(zé)走量的Model 3和Model Y。馬斯克當時的目標是推動電動車革命，而實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵，就是打造大眾負擔(dān)得起的電動車。如今，Model 3和Model Y這兩款車型占特斯拉整體銷量的97%。

如今Model S的停產(chǎn)，意味著特斯拉正在向下一個目標邁進，從一家電動車公司轉(zhuǎn)向人工智能和機器人技術(shù)。據(jù)悉，Model S停產(chǎn)后，其所在的弗里蒙特工廠將被用來生產(chǎn)Optimus人形機器人。

在馬斯克暢想的未來中，Optimus機器人將與專為全自動駕駛設(shè)計的Cybercab無人出租車、Dojo超算以及FSD系統(tǒng)深度協(xié)同，推動人類文明進入可持續(xù)的富足時代。

為支撐這一宏大藍圖，特斯拉計劃在2026年投入超200億美元的巨額資本，用于改造弗里蒙特等工廠以大規(guī)模生產(chǎn)Optimus、擴建AI算力基礎(chǔ)設(shè)施、推進Cybercab產(chǎn)線建設(shè)，并構(gòu)建覆蓋能源、出行、工業(yè)與家庭服務(wù)的全場景智能體系。

在進入那個馬斯克所說的“宏大未來”之前，馬斯克還計劃為Model S和Model X舉辦一場正式的告別活動，以紀念那段同樣不可思議的造車之旅。