4月1日，馬斯克在社交媒體平臺(tái)上發(fā)文稱，特斯拉Model S和Model X已正式停產(chǎn)，不再接受任何訂單。據(jù)悉，這兩款車的全球庫(kù)存僅剩約600臺(tái)。

Model S，作為特斯拉推出的第二款車型，于2012年上市，售價(jià)5.74萬(wàn)美元起。在推出Model S三年后，同平臺(tái)的Model X作為補(bǔ)充也加入了特斯拉的產(chǎn)品陣營(yíng)。

馬斯克稱，結(jié)束Model S是一個(gè)“苦樂(lè)參半的時(shí)刻”?；仡欉^(guò)去14年，Model S的出現(xiàn)，徹底改變了整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)。憑借Model S，特斯拉重構(gòu)了汽車的產(chǎn)品定義、商業(yè)模式以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)——汽車從硬件產(chǎn)品變成了可進(jìn)化的移動(dòng)智能終端；售賣方式不再需要通過(guò)傳統(tǒng)的4S店而是線上定制加直營(yíng)；更重要的是，公眾意識(shí)到電動(dòng)車也可以擁有不輸傳統(tǒng)豪華燃油車的性能與操控。

對(duì)于馬斯克而言，Model S的價(jià)值在于為后續(xù)車型鋪路，也就是如今負(fù)責(zé)走量的Model 3和Model Y。馬斯克當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是推動(dòng)電動(dòng)車革命，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵，就是打造大眾負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)車。如今，Model 3和Model Y這兩款車型占特斯拉整體銷量的97%。

如今Model S的停產(chǎn)，意味著特斯拉正在向下一個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)，從一家電動(dòng)車公司轉(zhuǎn)向人工智能和機(jī)器人技術(shù)。據(jù)悉，Model S停產(chǎn)后，其所在的弗里蒙特工廠將被用來(lái)生產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人。

在馬斯克暢想的未來(lái)中，Optimus機(jī)器人將與專為全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的Cybercab無(wú)人出租車、Dojo超算以及FSD系統(tǒng)深度協(xié)同，推動(dòng)人類文明進(jìn)入可持續(xù)的富足時(shí)代。

為支撐這一宏大藍(lán)圖，特斯拉計(jì)劃在2026年投入超200億美元的巨額資本，用于改造弗里蒙特等工廠以大規(guī)模生產(chǎn)Optimus、擴(kuò)建AI算力基礎(chǔ)設(shè)施、推進(jìn)Cybercab產(chǎn)線建設(shè)，并構(gòu)建覆蓋能源、出行、工業(yè)與家庭服務(wù)的全場(chǎng)景智能體系。

在進(jìn)入那個(gè)馬斯克所說(shuō)的“宏大未來(lái)”之前，馬斯克還計(jì)劃為Model S和Model X舉辦一場(chǎng)正式的告別活動(dòng)，以紀(jì)念那段同樣不可思議的造車之旅。