美以與伊朗達成臨時停火協(xié)議后，霍爾木茲海峽有望重開的消息令一度飆升的國際油價出現(xiàn)回落。但對全球能源和交通領(lǐng)域來說，這僅僅是第一步。

據(jù)新華社報道，多家歐洲金融機構(gòu)8日發(fā)布報告預(yù)測，國際油價短期內(nèi)難回落至美以伊沖突前水平，市場需關(guān)注霍爾木茲海峽通行和中東地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)情況。瑞銀集團表示，一旦海峽通行再次受阻，能源價格可能迅速反彈，即便在樂觀情況下，能源基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)和生產(chǎn)恢復(fù)也需要數(shù)周甚至數(shù)月時間。

就在停火協(xié)議達成僅數(shù)小時后，伊朗的無人機精準(zhǔn)打擊了沙特阿拉伯“東西向管道”的一處泵站。在霍爾木茲海峽封鎖期間，這條管道被視為全球能源市場的“安全閥”。襲擊發(fā)生前，該管道正以每日700萬桶的緊急輸送能力運行。

此外，伊朗已宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽，要求船只必須在與武裝部隊協(xié)調(diào)下“安全過境”。目前伊朗正建立一套收費體系?！霸谙嚓P(guān)流程比現(xiàn)在更加規(guī)范化之前，石油運輸仍將以船舶為單位進行，在這種情況下，石油市場的流動幾乎仍將為零。”石油分析公司斯巴達石油研究主管尼爾·克羅斯比表示，“這意味著現(xiàn)狀將維持不變?！?/p>

產(chǎn)能受損恢復(fù)需要時間

全球市場面臨的首要難題是煉油產(chǎn)能的大幅萎縮。從伊朗到阿聯(lián)酋，至少9個國家的數(shù)十座煉油廠、儲油設(shè)施和油氣田遭到襲擊，全球至少10%的石油供應(yīng)已經(jīng)中斷。

挪威分析機構(gòu)雷斯塔德能源公司3月曾估計，該地區(qū)能源基礎(chǔ)設(shè)施的修復(fù)成本超過250億美元。重啟這些作業(yè)不僅需要霍爾木茲海峽的安全通航，還需要檢查泵站、更換專用加工設(shè)備，以及召回分散在全球各地的員工和船舶，這意味著全球供應(yīng)將長期處于受限狀態(tài)，油價也將持續(xù)上漲。

行業(yè)分析師和海灣石油公司高管表示，只要戰(zhàn)火不重新燃起，一些油井可能可以在幾天或幾周內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)。但他們也提醒，全面恢復(fù)需要耗時數(shù)月；一些遭受嚴(yán)重破壞的基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)計需要幾年時間才能修復(fù)。

阿聯(lián)酋位于魯韋斯的最大煉油廠此前遭襲并引發(fā)火災(zāi)，據(jù)雷斯塔德能源公司估計，全面修復(fù)需要數(shù)月時間；科威特國家石油公司CEO納瓦夫·薩巴赫表示，戰(zhàn)爭結(jié)束后，石油產(chǎn)量需要3-4個月才能恢復(fù)到全面生產(chǎn)水平。

巴林方面，國有能源企業(yè)巴林能源公司（Bapco Energies）在3月錫特拉煉油廠發(fā)生火災(zāi)后宣布遭遇不可抗力，暫停履行合同義務(wù)。這座日處理能力約40萬桶的煉油廠剛剛完成升級改造，此番受損令巴林煉油產(chǎn)能遭受重大打擊。

液化天然氣領(lǐng)域所受沖擊也十分慘烈?？ㄋ柕睦估惨夯烊粴夤S是全球最大的液化天然氣設(shè)施之一，其約17%的產(chǎn)能在此次沖突中癱瘓。雷斯塔德能源公司表示，其全面恢復(fù)可能需要到2030年左右，修復(fù)費用約為100億美元。

卡塔爾能源公司證實，拉斯拉凡14條液化生產(chǎn)線中有兩條受損。據(jù)數(shù)據(jù)提供商Kayrros的分析師賽義德·阿里·穆尼布對衛(wèi)星圖像的分析，其中一條生產(chǎn)線的大型低溫?zé)峤粨Q器發(fā)生坍塌，另一條則被嚴(yán)重?zé)龘p。

此外，驅(qū)動液化天然氣生產(chǎn)線壓縮機的燃?xì)廨啓C，受數(shù)據(jù)中心用氣需求旺盛影響，等待交貨期已長達數(shù)年。

“不是一按開關(guān)就能重新啟動”

影響不僅局限于此。據(jù)美國能源信息署的數(shù)據(jù)，由于原油無處可去，伊拉克、沙特阿拉伯、科威特、阿聯(lián)酋、卡塔爾和巴林在3月共計每天減產(chǎn)750萬桶原油。

油井一旦停產(chǎn)，就很難重新啟動，就像是要啟動停放了幾個月的汽車?！斑@不是你輕輕一按開關(guān)，一切就能恢復(fù)正常的事情。”石油和天然氣行業(yè)內(nèi)的資深人士馬丁·休斯敦說。

在油井關(guān)閉期間，地下壓力可能會失衡，導(dǎo)致大量蠟質(zhì)沉積物堵塞井筒。如果停產(chǎn)時間過長，設(shè)備可能會因長期暴露于硫化氫中而發(fā)生腐蝕，因此必須仔細(xì)檢查并修復(fù)管道、油井、泵站、加工廠和煉油廠的銹蝕、堵塞、水損及安全問題。即使在和平時期，更換定制的變壓器、閥門和燃?xì)廨啓C也需要數(shù)年時間。

“部分關(guān)停的油田平均需要大約兩到三周時間（重啟）。”雷斯塔德能源公司的中東與北非研究總監(jiān)薩拉斯瓦特表示，“若是完全停產(chǎn)，則需要一個半月?！彼a充稱，油氣設(shè)施閑置時間越長，重啟前的維護檢查就必須越徹底。

英國凱投國際宏觀經(jīng)濟咨詢公司分析認(rèn)為，在?；鸪掷m(xù)有效的情況下，油價可能回落。布倫特原油第二季度均價預(yù)計約為每桶95美元，至第四季度回落至每桶80美元左右。法國興業(yè)銀行分析師邁克爾·黑格說，假設(shè)?；鸪晒η揖謩莶辉倬o張，到年底油價下限預(yù)計為每桶85美元。如果各國出于能源安全等原因開始囤積石油，油價可能進一步上升。

機票價格回落緩慢

對于旅客來說，這也意味著機票價格在短期內(nèi)仍會處于高位。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）總干事威利·沃爾什8日指出，即便伊朗重新開放霍爾木茲海峽，考慮到中東地區(qū)煉油能力的受損情況，全球航空燃油供應(yīng)的恢復(fù)仍需數(shù)月之久。盡管?；鹣⒋偈乖蛢r格回落，但航油成本預(yù)計短期內(nèi)仍將維持高位。

“如果原油供應(yīng)恢復(fù)正常，就能立即緩解燃眉之急。但要讓航空燃油的供應(yīng)恢復(fù)到應(yīng)有的水平，還需要一些時間?！蔽譅柺惭a充道。

他指出，航空公司將像過去一樣，通過提高機票價格來應(yīng)對油價的大幅上漲，問題在于許多機票在戰(zhàn)事爆發(fā)前已經(jīng)售出，而航空公司尚未追溯征收燃油附加費。因此高價機票需要一段時間才能轉(zhuǎn)化為航空公司的實際收入。