“目前中國赴哈薩克斯坦游客僅占中國出境游總量的市場份額很小，但潛力巨大。隨著中哈免簽政策落地、阿斯塔納航空產(chǎn)品不斷完善，兩國及中亞、高加索地區(qū)的往來興趣將持續(xù)提升，市場規(guī)模有望呈指數(shù)級增長?！?/p>

4月9日，阿斯塔納航空集團CEO易卜拉欣·坎利爾（Ibrahim Canliel）在上海舉辦的新聞發(fā)布會上作出上述表述。

今年來，哈薩克斯坦國家載旗航司阿斯塔納航空加速拓展在華航線網(wǎng)絡。阿拉木圖至上海的直飛新航線已于3月底開通，每周運營三班。自2002年12月阿斯塔納航空開通阿拉木圖至北京的首條中國航線以來，目前阿斯塔納航空（KC）及旗下低成本航空公司飛獅航空（FS）共通航中國6個城市（北京、上海、廣州、烏魯木齊、三亞和伊寧），運營8條往返哈薩克斯坦和中國之間的航線。

截至目前，阿斯塔納航空集團每周飛往中國市場的航班總量達32班，其中阿斯塔納航空每周28班，飛獅航空每周4班，實現(xiàn)中哈間點對點直飛以及在中亞、高加索地區(qū)、歐洲和亞洲的中轉銜接。

阿斯塔納航空集團CEO易卜拉欣·坎利爾于今年4月1日正式履新，中國也是其上任后的首個到訪國家。近期披露的2025年全年業(yè)績顯示，去年阿斯塔納航空集團營收同比增長11.4%，達到14.54億美元；息稅折舊攤銷及租賃前利潤（EBITDAR）保持穩(wěn)定在3.21億美元，客運量上升至970萬人次。

“中哈出行需求蒸蒸日上，此次新航線的開通，客流一度超出預期，未來隨著該航線的市場需求不斷提升，航班頻次有望進一步加大?！币撞防馈た怖麪栐诂F(xiàn)場向記者舉例稱，此前開通的廣州航線，開通不久后就把航班頻次從初期的每周三班提升至每周四班。基于商業(yè)貿易往來、旅游觀光以及留學往返等需求上漲，阿斯塔納航空計劃在今年6月2日起開通哈薩克斯坦首都阿斯塔納至廣州的直飛航線，每周2班。

哈薩克斯坦地處歐亞之心，是古絲綢之路上的重要節(jié)點。阿拉木圖是哈薩克斯坦的第一大城市，也是哈薩克斯坦經(jīng)濟、金融、文化和交通運輸?shù)闹行?。?023年11月10日起，中哈兩國已互免簽證，單次免簽旅行時間最長可達30天。

易卜拉欣·坎利爾在現(xiàn)場表示，在免簽政策的支持下，其看到商務和休閑旅客的需求正強勁地加速增長。2025年，阿斯塔納航空集團在哈薩克斯坦與中國之間運送了超過25萬名乘客，同比增長96%。2026年一季度，客流量保持不斷上漲的趨勢得以延續(xù)。

近期，由于中東局勢不穩(wěn)定，東西方中轉出行需求處于上升態(tài)勢。不少航司集團正持續(xù)評估并調整航線網(wǎng)絡，以承接中東滯留乘客及溢出的洲際出行需求。

易卜拉欣·坎利爾向澎湃新聞記者介紹，哈薩克斯坦憑借6至8小時航程即可覆蓋東南亞、北亞及歐洲大部分地區(qū)，具備成為亞歐之間優(yōu)質中轉樞紐的天然優(yōu)勢，是連接東西方的重要橋梁。近期受中東地區(qū)等國際地緣政治因素影響，越來越多來自亞洲、東南亞及哈薩克斯坦周邊國家的旅客選擇經(jīng)哈薩克斯坦中轉前往歐洲，中轉需求持續(xù)上升，其中也包括經(jīng)土耳其等國中轉的客流。

阿斯塔納航空集團也在加大對寬體運力的投入。截至2026年4月，阿斯塔納航空集團擁有63架飛機，今年2月阿斯塔納航空與波音公司簽訂了采購協(xié)議，新訂購達15架波音787-9夢想客機，計劃于2032年至2035年間交付。此外，阿斯塔納航空還與空客簽署了一項協(xié)議，訂購5架確定訂單的空客A320neo飛機和20架確定訂單的空客A321neo飛機，預計將于2031年至2034年間交付，并獲得了另外25架空客A320neo系列飛機的購買選擇權。

2026夏航季自2026年3月29日開始至2026年10月24日。阿斯塔納集團在夏航季現(xiàn)有航線的航班頻次有所增加，部分季節(jié)性航線已恢復運營，并開通了新的航線。具體來看，預計在夏季航班計劃執(zhí)行期間，從阿斯塔納和阿拉木圖飛往北京、伊斯坦布爾和安塔利亞（土耳其）的航班將逐步增加。從阿拉木圖飛往烏魯木齊（中國）、第比利斯（格魯吉亞）和塔什干（烏茲別克斯坦）的航班數(shù)量預計也將增加。

“對中哈兩國航司及相關行業(yè)而言，未來機遇無限，我們希望以航線為催化劑，進一步推動中哈在經(jīng)貿、文化、旅游、教育等多領域的往來，釋放更大的市場空間。”易卜拉欣·坎利爾說道。