【人物】“飛馳人生”的張雪

【故事】前不久，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，中國摩托車制造商“張雪機車”連續(xù)奪得SSP（中量級）組別兩回合冠軍。這是中國品牌在該組別首次領跑完賽，撕開了歐美日品牌夯筑數(shù)十年的賽場防線。品牌創(chuàng)始人張雪，從湖南農村走出，從修車學徒起步，一路拼搏，艱苦創(chuàng)業(yè)，駛入大眾視野。

【點評】

賽道上，競技的勝負有時一個彎道便可決出；賽場外，人生的飛馳卻要以十年為單位計量。旗幟飄揚處，有引擎的轟鳴，更有追夢者足音的回響。

2003年起，張雪就一頭扎進摩托車圈子。初中畢業(yè)，進修理鋪當學徒；19歲，為求機會冒雨騎行100多公里追逐電視臺節(jié)目組；26歲，帶著幾萬元錢奔赴重慶造車，從最基礎的工作做起；2024年，創(chuàng)立自主品牌，產品交付前完成100萬公里測試……而今，他是冠軍賽車的締造者，也是仍在路上的追夢人。

這便是張雪贏得掌聲的緣故——突破激動人心，堅持令人動容。“苔花如米小，也學牡丹開”，他把熱愛的事情變成追求的事業(yè)，才得以將艱難填作路基、把紛擾燃成動力，向人們證明平凡亦能閃耀。

逆襲的不只人生，還有一個國家的摩托車產業(yè)。“既然我騎不到最前面，那我就造出一臺能讓人沖到最前面的車”，張雪早年的一句豪言壯語，如今成為現(xiàn)實。

與世界摩托車錦標賽原型車體系不同，WSBK賽事的參賽車輛基于量產車進行有限改裝，是制造商展示量產車技術實力的重要舞臺。一臺冠軍賽車，背后是整車平臺、動力單元、空氣動力學乃至材料科學的極限協(xié)同。

我國是摩托車生產大國，但過去在技術、品牌等方面積累薄弱，還一度陷入“價格戰(zhàn)”的惡性循環(huán)，長期與重要賽事無緣。驚艷來自厚積薄發(fā)。“張雪機車”扎根的重慶，是我國摩托車產業(yè)核心集聚區(qū)。這里有幾十家摩托車整車企業(yè)和數(shù)百家零部件企業(yè)，本地配套十分方便；政府制定長期規(guī)劃，支持產業(yè)集群高端化、電動化、智能化發(fā)展……強大的產業(yè)基礎，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供堅實底氣。

新能源汽車、鋰電池、機器人……制造強國戰(zhàn)略引領，大量中國企業(yè)不再滿足于“跟跑”，而是一步一個腳印實現(xiàn)“并跑”乃至“領跑”；不再徘徊于價值鏈低端，而是向著更高處不斷攀升?！坝檬袌鰮Q技術”的老故事翻頁，技術出海、品牌出海正書寫新時代的詩篇。有理由相信，隨著國內國際資源要素循環(huán)更加暢通，還將有更多中國產業(yè)在高價值賽道上刷新成績、拿下“桿位”。

個人追夢與產業(yè)騰飛，這是命運與時代的協(xié)奏曲。留心觀察不難發(fā)現(xiàn)，像馮驥之于游戲科學、王興興之于宇樹科技，今日的中國正涌現(xiàn)出越來越多興趣導向型創(chuàng)新。新一代創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)家擁有強大的內驅力，執(zhí)著于創(chuàng)造出更具開拓性的成果。而一個包容的時代，也精心呵護著這些興趣的種子，并全力托舉它們生根發(fā)芽，長成參天大樹?！帮w馳”的人生與時代的脈動同頻共振，就沒有什么夢想不可抵達。

“追風趕月莫停留，平蕪盡處是春山”。在這片充滿活力的熱土，有遠大的夢想、有堅韌的攀登、有極致的追求，“不可能”終會變成“一定能”。而這，或許是比冠軍獎杯更加珍貴的財富。