近日，記者走訪長春天澤大路、秋韻街等路段，看到不少嶄新的黃色共享電單車，整齊停放在專屬停車區(qū)域內(nèi)。每輛車車尾都掛著吉A綠色正規(guī)牌照，資質(zhì)齊全，不少路人現(xiàn)場掃碼騎行，成為街頭一道規(guī)整亮眼的新風(fēng)景。

記者獲悉，這批共享電單車目前測試運(yùn)營區(qū)域集中在凈月高新區(qū)天澤大路至生態(tài)大街沿線，區(qū)域邊界明確，所有停車點(diǎn)均接入城市定點(diǎn)還車系統(tǒng)，車輛資質(zhì)與運(yùn)營流程，均符合城市管理相關(guān)要求。

這場平穩(wěn)有序的試點(diǎn)投放，看似只是新增一種短途出行方式，實(shí)則為長春城市交通優(yōu)化、民生出行改善，釋放出諸多積極信號(hào)。

此前，部分共享車輛曾出現(xiàn)無序投放、管理松散、亂停亂放等問題，影響城市交通秩序與市容環(huán)境。而本次投放的電單車從源頭筑牢規(guī)范防線：所有車輛完成正規(guī)上牌，運(yùn)營資質(zhì)、通行權(quán)限提前審批備案，騎行及停放區(qū)域精準(zhǔn)劃定，全面對接城市智慧停車管理系統(tǒng)，全程標(biāo)準(zhǔn)化合規(guī)運(yùn)營，嚴(yán)守城市交通管理規(guī)定。

這也體現(xiàn)出，長春推進(jìn)綠色慢行交通建設(shè)，并未簡單引入代步車輛，而是結(jié)合城市實(shí)際，搭建權(quán)責(zé)清晰、管理規(guī)范、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的運(yùn)營體系，推動(dòng)共享電單車穩(wěn)步融入城市整體交通網(wǎng)絡(luò)。

此次試點(diǎn)未采取全城鋪開模式，優(yōu)先選擇凈月片區(qū)試水。該片區(qū)是長春南部新城核心居住與商業(yè)區(qū)域，周邊小區(qū)密集、商業(yè)配套完善、人流量穩(wěn)定，騎行路網(wǎng)成熟，具備良好的初期測試條件。

小范圍、分區(qū)域漸進(jìn)投放，既能精準(zhǔn)采集市民騎行習(xí)慣、出行需求等真實(shí)數(shù)據(jù)，把控運(yùn)營運(yùn)維成本，也能為后續(xù)優(yōu)化停車點(diǎn)位、擴(kuò)大運(yùn)營范圍積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，讓共享出行服務(wù)貼合城市發(fā)展節(jié)奏。

對市民而言，這批合規(guī)共享電單車精準(zhǔn)破解短途出行難題。如今長春地鐵、公交路網(wǎng)持續(xù)完善，但公交站、地鐵站與小區(qū)、景區(qū)、商圈間的“最后三公里”銜接不便，一直是市民出行痛點(diǎn)。

合規(guī)共享電單車投用后，可有效銜接各類公共交通，滿足通勤、出游、短途代步等多元出行需求，進(jìn)一步完善“公交+地鐵+騎行”一體化出行模式，切實(shí)提升出行便捷度。

來源：彩練新聞

編輯：亞平

校對：張也

審核：吳悠