在當下戰(zhàn)略環(huán)境下，歐洲正尋求加強防務領域的團結與合作，但法德西聯(lián)合研發(fā)的下一代戰(zhàn)斗機項目“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）面臨失敗或縮減規(guī)模的風險。

巴黎航展上的歐洲新一代戰(zhàn)斗機“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）模型。

中國軍網近期刊文稱，歐洲輿論普遍認為，該項目受復雜因素制約，前景不明，“只是在浪費錢，難有結果”。

據(jù)美國《軍事雜志》4月20日報道，法德西聯(lián)合研發(fā)的下一代戰(zhàn)斗機項目“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）正面臨崩潰的危機。目前，歐洲各國越來越依賴美國的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機F-35，并將其視為唯一符合北約標準的選擇。但隨著歐洲戰(zhàn)斗機競爭力和國際地位的迅速下降，F(xiàn)CAS原本旨在為歐洲國家及其出口客戶提供F-35的替代方案。

據(jù)德國《商報》報道，該項目因法國達索航空公司（Dassault Aviation）與代表德國和西班牙參與項目的空中客車公司（Airbus）之間的控制權爭端而陷入停滯。盡管德國總理默茨表示，他正在盡其所能挽救FCAS項目，并已任命兩名調解人來克服分歧，但調解人未能解決參與法德FCAS戰(zhàn)斗機項目的公司之間的爭端。德國調解員評估認為，與法國聯(lián)合研發(fā)戰(zhàn)斗機已不再可行。不過，路透社表示，德國和法國會繼續(xù)在相關的軟件、數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及無人“僚機”方面進行合作。

Airbus官網表示，F(xiàn)CAS的目標是整合歐洲戰(zhàn)斗機和陣風戰(zhàn)斗機等增強型平臺，并利用人工智能、大數(shù)據(jù)、密碼學和人機交互技術，到2040年實現(xiàn)全面協(xié)同作戰(zhàn)。然而《軍事雜志》刊文稱，即便FCAS項目最終得以保留，預計在未來二十多年內也無法實現(xiàn)其目標。法國主要戰(zhàn)斗機制造商達索航空公司的首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶（Eric Trappier）早在2021年曾表示：“2040年的目標已經無法實現(xiàn)，因為我們已經陷入停滯，而且下一階段的討論肯定也會曠日持久，所以我們更傾向于將目標設定在2050年?！?/p>

同時，盡管FCAS被宣傳為第六代戰(zhàn)斗機，但鑒于歐洲工業(yè)和科技領域的現(xiàn)狀，幾乎可以肯定的是，它無法研制出一款與中國和美國目前正在研發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機性能相當?shù)膽?zhàn)機?？紤]到這些限制，F(xiàn)CAS項目能否研制出一款與計劃中的“5+代”F-35改進型相媲美的戰(zhàn)機，仍然受到嚴重質疑。

FCAS項目遭遇的現(xiàn)狀是因為德國對F-35戰(zhàn)斗機興趣日益濃厚。盡管德國政界長期以擔心過度依賴美國和需要保護本國工業(yè)為由反對采購F-35，但目前短期內尚無其他替代方案，德國只能在采購F-35與繼續(xù)訂購成本高昂且性能遠遜于F-35的國產“臺風”戰(zhàn)斗機之間搖擺不定。而法國則一直避免采購外國戰(zhàn)斗機，但本土第四代戰(zhàn)斗機“陣風”已經面臨日益嚴重的性能過時問題，而且法國不太可能為了解決這個問題而考慮采購F-35，因此，F(xiàn)CAS項目的失敗將對法國的空軍力量造成更為嚴重的沖擊。