從5月10日起，北京部分地鐵線(xiàn)路允許乘客攜帶自行車(chē)搭地鐵了，開(kāi)啟了“軌道+騎行”的試點(diǎn)服務(wù)。本次試點(diǎn)覆蓋了6號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)、昌平線(xiàn)、S1線(xiàn)4條線(xiàn)路的11座車(chē)站。服務(wù)時(shí)間鎖定在每周雙休日的全天運(yùn)營(yíng)時(shí)段，工作日及法定節(jié)假日暫不開(kāi)放。在票務(wù)方面，實(shí)行單一票價(jià)30元/人次。這筆費(fèi)用包含了乘客本人及一輛自行車(chē)當(dāng)日的通行權(quán)限，且沒(méi)有超時(shí)限制。

交通部門(mén)提醒，乘客只能攜帶純?nèi)肆︱?qū)動(dòng)，且輪徑不超過(guò)28英寸（約71cm）的兩輪自行車(chē)，不得換乘非試點(diǎn)線(xiàn)路，且必須按購(gòu)票時(shí)選定的站點(diǎn)進(jìn)出站。

帶自行車(chē)上地鐵會(huì)擠占普通乘客空間嗎？

一些網(wǎng)友對(duì)該項(xiàng)試點(diǎn)舉措表示支持，認(rèn)為是解鎖了綠色出行的新方式，但也有部分網(wǎng)友擔(dān)憂(yōu)，自行車(chē)上地鐵會(huì)不會(huì)擠占普通乘客的乘車(chē)空間呢？地鐵是如何選定試點(diǎn)線(xiàn)路的？自行車(chē)上地鐵還有哪些細(xì)則規(guī)定？

北京市軌道交通指揮中心副總經(jīng)理 厲立：這一次選取了S1線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、昌平線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)這4條線(xiàn)路，一共是11座車(chē)站。選取了在雙休日，客流量不是很大的情況下開(kāi)展試點(diǎn)，利用了這些線(xiàn)路閑時(shí)的運(yùn)力相對(duì)比較充足，并且可以精準(zhǔn)地服務(wù)到北京近郊，像門(mén)頭溝區(qū)和昌平區(qū)的熱門(mén)騎行路線(xiàn)。為了讓騎行的乘客和普通乘客和諧共處，我們也采取了很多防護(hù)措施：

首先采取了物理隔離措施，自行車(chē)在進(jìn)站的時(shí)候需要使用防護(hù)罩來(lái)進(jìn)行包裹。在付費(fèi)區(qū)內(nèi)全程也是不可以摘掉防護(hù)罩的，這樣既可以防止在站內(nèi)騎行，也可以避免自行車(chē)的部件剮蹭到其他乘客。

第二是在流線(xiàn)上進(jìn)行管控，我們也建議騎行的乘客，要避讓普通乘客上下車(chē)，要使用垂直電梯。

第三，乘客在站內(nèi)和車(chē)廂內(nèi)是不可以騎行的，騎行乘客必須全程看管好自己的車(chē)輛避免傾倒，遇到客流高峰時(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)管理方還會(huì)臨時(shí)調(diào)整騎行乘客進(jìn)站。

“自行車(chē)上地鐵”單次30元，定價(jià)有何考慮？

在票務(wù)方面，北京“自行車(chē)上地鐵”實(shí)行單一票價(jià)30元/人次。這筆費(fèi)用包含了乘客本人及一輛自行車(chē)當(dāng)日的通行權(quán)限，且沒(méi)有超時(shí)限制。乘客可以通過(guò)“億通行App”購(gòu)買(mǎi)近30天內(nèi)的車(chē)票，若行程有變，未使用的車(chē)票可在線(xiàn)退票。

目前的定價(jià)是出于何種考慮？另外，折疊自行車(chē)上地鐵需要額外購(gòu)票嗎？

北京市軌道交通指揮中心副總經(jīng)理 厲立：本次試點(diǎn)票價(jià)是參考了國(guó)內(nèi)同類(lèi)城市定價(jià)模式，結(jié)合試點(diǎn)線(xiàn)路里程，攜帶自行車(chē)占用的空間，防護(hù)耗材成本和其他出行方式成本及相關(guān)配套服務(wù)綜合考慮最終確定的。乘客可通過(guò)“億通行App”購(gòu)買(mǎi)30個(gè)自然日內(nèi)（含當(dāng)日）常規(guī)雙休日運(yùn)營(yíng)時(shí)段的車(chē)票。

如果是折疊自行車(chē)，折疊后行李尺寸符合《北京市軌道交通乘客守則》的要求，可作為普通行李攜帶進(jìn)站，也就是不需要購(gòu)買(mǎi)騎行票。只有尺寸超出普通行李標(biāo)準(zhǔn)，需要專(zhuān)項(xiàng)攜車(chē)服務(wù)的，才需通過(guò)“億通行App”來(lái)預(yù)約購(gòu)票。

服務(wù)未來(lái)會(huì)擴(kuò)展到更多線(xiàn)路和站點(diǎn)嗎？

還有乘客比較關(guān)心，試點(diǎn)線(xiàn)路和時(shí)段是否會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大的問(wèn)題，對(duì)此，北京地鐵方面表示，將根據(jù)試點(diǎn)情況持續(xù)優(yōu)化。

北京市軌道交通指揮中心副總經(jīng)理 厲立：這一次的試點(diǎn)服務(wù)也是從北京軌道交通的客流特征來(lái)考慮的。工作日高峰客流還是比較大的，為了最大限度不影響工作日通勤乘客的出行體驗(yàn)，所以在試點(diǎn)期間，我們優(yōu)先通過(guò)預(yù)約購(gòu)票、專(zhuān)屬流線(xiàn)、防護(hù)罩、專(zhuān)人引導(dǎo)等成熟可控措施，來(lái)保障乘客出行的安全與體驗(yàn)。未來(lái)我們也會(huì)持續(xù)跟蹤這次試點(diǎn)的運(yùn)行效果，系統(tǒng)評(píng)估客流、設(shè)施、安全及市民的反饋，根據(jù)安全運(yùn)營(yíng)情況以及乘客的需求，研究擴(kuò)大試點(diǎn)的范圍，優(yōu)化試點(diǎn)時(shí)段的可行性。

北京試點(diǎn)首日“騎行票”售票情況如何？

北京地鐵試點(diǎn)首日，截至5月10日16時(shí)，四條試點(diǎn)線(xiàn)路累計(jì)發(fā)售了騎行票101張，可以看到每條線(xiàn)路都有乘客體驗(yàn)。試點(diǎn)線(xiàn)路及車(chē)站運(yùn)營(yíng)秩序良好，現(xiàn)場(chǎng)工作人員全程引導(dǎo)、主動(dòng)協(xié)助騎行乘客穿戴自行車(chē)防護(hù)罩，有序引導(dǎo)乘客搭乘直梯等進(jìn)出車(chē)站，全程規(guī)范指引防護(hù)套歸還流程，這個(gè)服務(wù)很貼心，相信這是一個(gè)良好的開(kāi)始，未來(lái)會(huì)有更多騎友和有需要的乘客去體驗(yàn)這項(xiàng)新服務(wù)。

其他城市有無(wú)類(lèi)似服務(wù)？哪些經(jīng)驗(yàn)值得借鑒？

除了北京，我國(guó)其他城市的地鐵有沒(méi)有類(lèi)似的服務(wù)？具體是怎么操作的？有哪些經(jīng)驗(yàn)值得借鑒？這種公共交通工具的拓展性服務(wù)在實(shí)踐中效果如何？另外，從試點(diǎn)城市的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，執(zhí)行過(guò)程中有哪些問(wèn)題值得注意？

國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任 張廣厚：目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有好幾個(gè)城市都開(kāi)通了地鐵攜帶自行車(chē)乘車(chē)的服務(wù)。深圳、蘇州在去年底就率先試點(diǎn)了。

深圳選取四條線(xiàn)路，只在周末和法定節(jié)假日開(kāi)放，票價(jià)35元，需要提前預(yù)約，主要接駁濱海騎行綠道。

蘇州是周末全天開(kāi)放，工作日避開(kāi)早晚高峰，票價(jià)25元，同樣要預(yù)約，線(xiàn)路對(duì)接太湖、陽(yáng)澄湖這些文旅景點(diǎn)。

還有常州從今年5月1日開(kāi)始，在地鐵1、2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)試點(diǎn)，工作日避開(kāi)早晚高峰，周末和節(jié)假日全天都能通行，票價(jià)只要10元，也實(shí)行預(yù)約制，還明確規(guī)定自行車(chē)輪徑不超28英寸、總長(zhǎng)不超180厘米。

這些城市的經(jīng)驗(yàn)值得北京借鑒，就是實(shí)行錯(cuò)峰運(yùn)營(yíng)、預(yù)約限流，設(shè)置人車(chē)專(zhuān)用安檢和通行通道，統(tǒng)一自行車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，配套專(zhuān)用設(shè)施、劃定車(chē)廂專(zhuān)屬區(qū)域。同時(shí)，把試點(diǎn)線(xiàn)路和城郊綠道、景區(qū)串聯(lián)起來(lái)，做好出行秩序、出行安全和文旅休閑需求的動(dòng)態(tài)平衡。

這種地鐵能帶自行車(chē)的出行服務(wù)，好處還是很明顯的。一方面方便了騎行愛(ài)好者，不用自駕堵車(chē)，也不用長(zhǎng)途費(fèi)力騎行，花較低成本就能坐地鐵直達(dá)郊區(qū)優(yōu)質(zhì)騎行線(xiàn)路，慢慢形成“地鐵+騎行”的快旅慢游新模式。另一方面也能盤(pán)活城市郊區(qū)文旅資源，帶動(dòng)周邊餐飲、住宿消費(fèi)，拉長(zhǎng)游客停留時(shí)間，打造城市騎行特色名片。

當(dāng)然在落地執(zhí)行過(guò)程中，也有不少細(xì)節(jié)需要注意。安全方面要規(guī)劃好自行車(chē)專(zhuān)屬進(jìn)出站路線(xiàn)，盡量減少和普通乘客的沖突，車(chē)廂里最好配備固定裝置，防止自行車(chē)傾倒磕碰。秩序管理上要嚴(yán)格堅(jiān)持錯(cuò)峰原則，熱門(mén)時(shí)段實(shí)行預(yù)約限流，站點(diǎn)做好清晰標(biāo)識(shí)引導(dǎo)，避免出現(xiàn)擁堵、爭(zhēng)搶通道的情況，保障整體乘車(chē)秩序。