5月15日，針對近期漲價傳聞，特斯拉中國向澎湃新聞記者明確表示：“Model Y產(chǎn)品在國內(nèi)市場沒有漲價。所有車型的最新價格及相關(guān)政策，請大家以特斯拉中國官方網(wǎng)站為準(zhǔn)?！?/p>

近期，有報(bào)道稱國內(nèi)多家車企開啟漲價潮，并稱特斯拉“自5月1日起對Model Y系列車型調(diào)價，其中長續(xù)航版上調(diào)1.8萬元，高性能版上調(diào)2萬元”。

與此同時，還有消息稱，蔚來汽車計(jì)劃在今年第二季度上調(diào)產(chǎn)品售價，對此，蔚來汽車內(nèi)部人士也向澎湃新聞記者透露，公司目前并沒有相關(guān)漲價計(jì)劃。

事實(shí)上，雖然今年存儲漲價為汽車行業(yè)帶來不小壓力，但目前僅有少數(shù)企業(yè)官宣了部分智能駕駛產(chǎn)品調(diào)價。

4月28日，比亞迪方面公告稱，因“全球存儲硬件成本大幅上漲”，旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹部分車型的天神之眼B輔助駕駛激光版選裝價格將由9900元上調(diào)至12000元，漲幅為2100元。

隨后，長安旗下啟源品牌宣布，自5月7日起生產(chǎn)的長安啟源Q07天樞智能激光版車輛，官方指導(dǎo)價上調(diào)3000元。

2025年9月至今，受需求“爆發(fā)式”增長、產(chǎn)能“斷崖式”緊缺等因素影響，全球存儲器市場缺口擴(kuò)大，存儲芯片價格持續(xù)上漲。存儲芯片對下游價格的影響備受關(guān)注。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就曾透露，內(nèi)存價格上漲或給高端新能源車型帶來3000元至5000元的成本上漲。他在采訪中回應(yīng)說，原材料漲價帶來的壓力尚在公司承受范圍內(nèi)。

同時，也有嵐圖董事長盧放等業(yè)內(nèi)人士公開表達(dá)過明確的漲價預(yù)期。

不過乘聯(lián)分會秘書長崔東樹則認(rèn)為，車市價格將保持較為穩(wěn)定的態(tài)勢。

崔東樹在5月11日召開的溝通會上回應(yīng)說，當(dāng)前國內(nèi)車市車企毛利分化特征顯著，高端車企毛利水平偏高，不少車型定價支撐下毛利率仍維持20%以上，盈利壓力較小，并無實(shí)質(zhì)漲價訴求。中低端車企則面臨明顯盈利壓力，但行業(yè)競爭持續(xù)加劇，整體市場處于存量收縮狀態(tài)，車企大范圍漲價不具備可行性。

他還指出，大量新品以超低價入市，壓縮現(xiàn)有車企生存空間，行業(yè)價格底盤被鎖定，企業(yè)即便有漲價意向，落地難度也極大，多數(shù)僅停留在口頭表述。

崔東樹透露，價格監(jiān)測顯示，當(dāng)前暫無明顯的價格抬升現(xiàn)象，“整體而言，當(dāng)前競爭比較激烈，市場不是增量市場，而且新品競爭力特別強(qiáng)，難以出現(xiàn)大范圍漲價或降價行情?！?/p>