5月28日，隨著第1億輛汽車在滬交付，上汽集團成為中國汽車工業(yè)史上首個累計產(chǎn)銷量突破1億輛的汽車集團。新華社 圖

1億輛交付！5月28日下午，上汽集團交付第1億輛車，中國汽車工業(yè)史上首個累計產(chǎn)銷量突破1億輛的汽車集團在上海誕生。

毫無疑問，這是上汽集團發(fā)展的一個重要節(jié)點，也是中國現(xiàn)代汽車工業(yè)的一個新的里程碑時刻。至此，全球車企“億輛俱樂部”中首次出現(xiàn)了中國車企的身影——上汽成為繼通用、豐田、大眾等之后，全球第八家實現(xiàn)產(chǎn)銷量破億的車企。

汽車制造被稱為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，是一個國家制造業(yè)水平的重要象征?；仡欀袊嚬I(yè)發(fā)展歷程，上汽在其中扮演著不可或缺的角色。雖然早在1956年，新中國就造出了第一輛汽車，但在上世紀80年代以前，中國家用轎車工業(yè)近乎空白?，而后的一個重要轉(zhuǎn)折點，正好誕生在上汽。

1983年，第一輛桑塔納轎車組裝成功，開啟了中國轎車生產(chǎn)的合資探索之路；1985年，中國第一家轎車合資企業(yè)上汽大眾正式成立。自此，中國現(xiàn)代汽車工業(yè)可以說真正按下了加速鍵。如1997年成立的上海通用，就創(chuàng)造了23個月建廠出車的“上海速度”。

頗為巧合的是，從1985年建立首家合資轎車企業(yè)，到如今完成1億輛交付，剛好是一個完整的四十年。而這四十年里，合資模式帶動下的中國汽車工業(yè)逐步建立起了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

與此同時，自主品牌也開始發(fā)力。這個過程中，上汽正是重要代表。2006年，上汽推出自主品牌榮威；2016年，全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5上市；2020年，高端智能電動品牌智己汽車成立。至2025年，上汽自主品牌銷量占比已達65%，首次在集團內(nèi)部占據(jù)絕對主力地位，2026年第一季度，這一比例進一步攀升至67.6%。

并且，與很多車企相比，上汽的一個重要特點是品牌矩陣非常多元。這里面既有大眾、通用等家喻戶曉的合資品牌，也有榮威、MG、智己等快速崛起的自主品牌。同時，產(chǎn)品線包括了轎車、SUV、MPV、商用車及物流車輛等。這次交付儀式現(xiàn)場，上汽就展示了全品牌、全場景產(chǎn)品陣容，涵蓋個人出行、家庭用車、商用運營和物流運輸?shù)榷鄠€領(lǐng)域。

當然，歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，上汽變化的不只有產(chǎn)量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場格局的重塑，更能代表上汽發(fā)展的“含金量”。面對新能源汽車轉(zhuǎn)型浪潮，上汽也在持續(xù)加大投入，開啟“二次創(chuàng)業(yè)”。今年一季度，上汽集團累計批售97.3萬輛，累計零售100.8萬輛，成為中國汽車行業(yè)第一季度唯一突破百萬銷量的車企。其中，新能源車累計銷售27萬輛。

特別值得一提的是，上汽的產(chǎn)業(yè)布局也延伸至全國及海外多個區(qū)域。如此次1億輛交付儀式就從上海主會場出發(fā)，依次在南京、柳州、太原等國內(nèi)城市，以及英國、印尼、新加坡等海外國家接續(xù)點亮。這也可以說是中國汽車品牌全球化發(fā)展新圖景的一道縮影。

海外市場方面，目前上汽已覆蓋170多個國家和地區(qū)，累計交付超700萬輛。其中，上汽MG在歐洲市場銷量突破30萬輛大關(guān)，連續(xù)11年蟬聯(lián)中國汽車品牌歐洲銷量冠軍。從當年引進歐洲合資品牌開啟規(guī)?；l(fā)展，到如今大規(guī)模出口歐洲，這一歷史性轉(zhuǎn)變，未嘗不是中國現(xiàn)代汽車工業(yè)由弱到強、由國內(nèi)走向全球的一個標志性注腳。

其實，置于近些年中國企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀視野下來看，會發(fā)現(xiàn)這樣的標志性時刻越來越多：2023年，中國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，連續(xù)15年保持全球第一；同年，中國汽車出口首次超越日本，位居全球第一；2024年11月18日，比亞迪第1000萬輛新能源汽車的下線，成為全球首家達成1000萬輛新能源汽車下線的車企……

這些不斷涌現(xiàn)的里程碑時刻，標注的其實是中國現(xiàn)代汽車工業(yè)在規(guī)模、結(jié)構(gòu)、市場和國際化等多個維度上的持續(xù)進步。從合資到自主，從規(guī)模擴張到質(zhì)量提升，從燃油車到新能源車，從本土市場到全球競爭，中國現(xiàn)代汽車工業(yè)在過去四十年里完成了一次次漂亮的躍升，相信也必將書寫更精彩的下一個四十年。

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