雖然進(jìn)入到6月，但車市的嚴(yán)寒期還未結(jié)束。

6月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了5月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。其中乘用車方面，5月銷量為156.1萬輛，同比下降17.4%；前5個(gè)月累計(jì)銷量為839.9萬輛，下降15.2%。

其中，更為令人擔(dān)憂的是，中國(guó)品牌乘用車銷量下滑明顯，市場(chǎng)份額繼續(xù)失守。

數(shù)據(jù)顯示，5月中國(guó)品牌銷量?jī)H為56.5萬輛，同比下滑28.1%，市場(chǎng)份額僅為36.2%，較去年同期大幅下降了5.4個(gè)百分點(diǎn)，這也是自主品牌近3年來市場(chǎng)份額最低的一個(gè)月。前5個(gè)月，中國(guó)品牌汽車?yán)塾?jì)銷量為333.5萬輛，下降23.4%，市場(chǎng)份額為39.7%，較去年同期下降了4.2個(gè)百分點(diǎn)。

曾經(jīng)風(fēng)光無限好的中國(guó)品牌SUV，如今也遭遇到了不小的下行壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國(guó)品牌SUV的市場(chǎng)份額僅為49%，這是近年來首次跌破50%，沒有守住“半壁江山”。

中國(guó)品牌第一陣營(yíng)車企方面，也反映出了相同的“壓力”走勢(shì)。

5月，吉利汽車的月銷量為9.03萬輛，同比下滑26.6%，前5個(gè)月累計(jì)銷量為56.08萬輛，摘得中國(guó)品牌第一，但仍然同比下滑了12.1%。

子車型方面，帝豪售16223輛，博越售13527輛，繽越售10059輛，是三款堅(jiān)守萬輛俱樂部的車型。其他主力車型基本在四五千輛的水平。

5月，長(zhǎng)城汽車共銷售新車62559輛，同比下降11.8%；今年前5月累計(jì)銷量達(dá)430239輛，同比增長(zhǎng)5.11%。

子車型方面，國(guó)民神車哈弗H6在5月的銷量為25523輛，累計(jì)72個(gè)月位居國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量第一。哈弗F7在5月共銷售10523輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.77%。

此外，上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽、比亞迪、江淮、北汽新能源等都是清一色的下降走勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示：上汽集團(tuán)(600104.SH)5月銷量約48.09萬輛，同比下降16.28%；長(zhǎng)安汽車（00625.SZ）5月銷量11.3萬輛，同比下降34.7%；1-5月累計(jì)銷量68.4萬輛，同比下降32.9%；東風(fēng)集團(tuán)（00489.HK）5月銷售量22.50萬輛，同比減少11.13%；廣汽集團(tuán)5月份銷量為15.91萬輛，同比去年下滑3.6%；比亞迪(002594.SZ)5月合計(jì)銷量33,920輛，同比下降10.22%；其中，燃油汽車銷量12,021輛，同比下降48.93%。

這確實(shí)是一個(gè)不那么好的苗頭。

今年6月初舉行的“2019年中國(guó)汽車重慶論壇”上，長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮認(rèn)為：“當(dāng)前汽車行業(yè)出現(xiàn)了放血現(xiàn)象，6月份價(jià)格血戰(zhàn)估計(jì)非常慘烈，但是放血求存最后必將是失血過多而亡。這一輪里面，弱勢(shì)的洋品牌、弱勢(shì)的本土傳統(tǒng)品牌，部分造車‘新勢(shì)力’都將出局，產(chǎn)業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)會(huì)成為常態(tài)?！?/p>

朱華榮因此呼吁停止價(jià)格戰(zhàn)，這一觀點(diǎn)亦引發(fā)強(qiáng)烈反響。有觀點(diǎn)認(rèn)為，所謂危機(jī)之下，危與機(jī)并存。如果在弱市里，能堅(jiān)定清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，關(guān)心并減壓經(jīng)銷商，把企業(yè)體系力持續(xù)優(yōu)化，將高速發(fā)展切換到高質(zhì)量發(fā)展，那么，自主品牌車企未來將會(huì)開創(chuàng)“站得更高，看得更遠(yuǎn)”的新局面。 

（原標(biāo)題為《不良苗頭隱現(xiàn)？自主品牌份額創(chuàng)三年新低，SUV也城池失守了》，內(nèi)容有部分修改）