出生于北京的Sam，

是世界知名的航空博主。

他不是飛機(jī)師，

但一年三分之二的時(shí)間，

都在天空中體驗(yàn)飛行。

因?yàn)榻?jīng)常乘坐世界各大航空公司的頭等艙，

加上身份神秘，

航空愛(ài)好者們都稱(chēng)呼他為“神豪SamChui”。

2018年Sam做了一個(gè)重大的決定，

辭掉在迪拜投資銀行年薪過(guò)百萬(wàn)的穩(wěn)定工作，

全職去當(dāng)一名拍客，

到全世界乘坐不同的飛機(jī)，

拍攝飛行體驗(yàn)短片。

年近40才裸辭當(dāng)網(wǎng)紅？

Sam說(shuō)，這并不是全憑愛(ài)好而做的魯莽決定，

而是因應(yīng)時(shí)勢(shì)變化作出的選擇，

現(xiàn)在賺得也不比在投行工作時(shí)少。

“我有的是實(shí)力，

心里一點(diǎn)也不慌！”

自述 | SamChui  編輯 | 莫竣威

崔佳星(SamChui)

我是個(gè)在北京出生的80后，中文名叫崔佳星。

很小的時(shí)候跟著家人搬去了香港，之后去了澳大利亞讀書(shū)和生活。最近這八九年，我在阿聯(lián)酋的迪拜定居。說(shuō)在迪拜定居也不太準(zhǔn)，應(yīng)該是在空中吧。

雖然我不是飛機(jī)師，但我可能一個(gè)月有20多天都是在天上的。平均每?jī)伞⑷炀妥淮物w機(jī)，一年大概會(huì)飛五六十萬(wàn)公里。

世界上很多的航空迷都認(rèn)識(shí)我，我有自己的網(wǎng)站，出過(guò)3本關(guān)于飛行的書(shū)。Youtube頻道大概有120萬(wàn)粉絲，我拍攝的飛行體驗(yàn)短片，總共有2.4億次的播放量。我還會(huì)定期向CNN、彭博社等媒體提供關(guān)于航空的評(píng)論。2018年Sam的飛行地圖

從1993年13歲時(shí)，第一次獨(dú)自去旅行到現(xiàn)在，我應(yīng)該坐過(guò)接近2000個(gè)航班了。包括民航機(jī)、直升機(jī)、小型飛機(jī)、私人飛機(jī)，甚至貨機(jī)等等。

其實(shí)去過(guò)的國(guó)家不是很多，也就100個(gè)左右，我只是想去那個(gè)國(guó)家把那里稀奇古怪的飛機(jī)給坐了。像朝鮮、伊朗、蘇丹等等，他們就有一些很獨(dú)特、古董的飛機(jī)。

最奢華：

阿提哈德航空的“空中官邸”

一般出行，我會(huì)選擇坐頭等艙或公務(wù)艙。想把全世界飛機(jī)的頭等艙都體驗(yàn)一遍。

在民航飛機(jī)中最好的，我覺(jué)得是阿提哈德航空A380的“The Residence”（空中官?。鞘潜阮^等艙還要高一級(jí)的服務(wù)。

從阿布扎比出發(fā)那一刻，他們就提供接送服務(wù)，在候機(jī)樓有專(zhuān)屬的休息室，里面有酒吧、健身房、美發(fā)區(qū)，甚至雪茄房。Sam在享受阿提哈德航空的“The Residence”服務(wù)

所謂的空中官邸，其實(shí)就是在空客A380飛機(jī)上由三個(gè)房間組成的大包間。飛機(jī)上有私人的衛(wèi)生間、客廳、睡房。還有專(zhuān)門(mén)的管家服務(wù)我。

其實(shí)頭等艙的乘客一般最注重的是隱私，第二個(gè)是空間，爭(zhēng)取時(shí)間休息。

阿聯(lián)酋航空頭等艙

頭等艙的發(fā)展是越來(lái)越好，越來(lái)越個(gè)性化。像現(xiàn)在新加坡航空的頭等艙有雙人床；阿聯(lián)酋航空有淋浴間，甚至可以在飛機(jī)中洗澡，當(dāng)然還少不了各種電子化設(shè)備。

最漂亮：

阿聯(lián)酋航空的空乘

其實(shí)每家公司都應(yīng)該有一些漂亮的空姐，審美嘛，因人而異。我更在乎的是他們跟客人的交流。

我個(gè)人是比較喜歡阿聯(lián)酋航空的空姐。在一臺(tái)空客A380飛機(jī)里面，一般會(huì)有26個(gè)空乘，他們來(lái)自世界各地，甚至有來(lái)自蒙古、不丹、哥斯達(dá)黎加、特立尼達(dá)和多巴哥這些小國(guó)家。那你可以跟他們了解到很多有趣的事。

金鹿航空波音787公務(wù)機(jī)

最省時(shí)：

私人飛機(jī)

我還坐過(guò)很多趟私人飛機(jī)。像金鹿航空的這架由波音787改裝的私人飛機(jī)。有超大會(huì)客廳、主臥、衣帽間，實(shí)在是太奢華了。

波音787改裝的私人飛機(jī)里面的雙人床

其實(shí)大部分選擇乘坐私人飛機(jī)的人，都不是因?yàn)槿ハ硎芎廊A，而是為了節(jié)省時(shí)間。甚至在很多地方都不需要安檢，提前10分鐘到機(jī)場(chǎng)就可以了。艙門(mén)一關(guān)，直接就飛走，可以節(jié)省兩、三個(gè)小時(shí)。

因?yàn)閷?duì)于富豪們來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是錢(qián)。

協(xié)和式超音速客機(jī)

最特別：

乘坐超音速飛機(jī)，從紐約到倫敦僅需3小時(shí)

2003年4月17日，我乘坐了協(xié)和式客機(jī)由紐約飛倫敦，大概是在它退休之前的6個(gè)月。

協(xié)和式是超音速飛機(jī)，它在20世紀(jì)70年代投入服務(wù)，這個(gè)飛機(jī)飛得很快，飛行速度是音速的兩倍，甚至能超越地球自轉(zhuǎn)，現(xiàn)在仍然沒(méi)有一架客機(jī)的速度能超越它。

2000年7月，一架協(xié)和式客機(jī)在巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)著火，兩分鐘后墜毀，空難共造成113人遇難。

協(xié)和式雖然是一個(gè)偉大的設(shè)計(jì)，但因?yàn)?000年在法國(guó)發(fā)生了墜毀，導(dǎo)致超音速飛機(jī)的安全被大家質(zhì)疑，加上飛行時(shí)本身噪聲大、機(jī)艙墻面會(huì)發(fā)熱，在2003年就不再有航空公司運(yùn)營(yíng)它了。

現(xiàn)在從紐約飛倫敦，普通客機(jī)需要7個(gè)小時(shí)。但超音速飛機(jī)只要3小時(shí)就到了。

它飛得比所有飛機(jī)都高，在58000英尺的高空中，你能看到整個(gè)地球的曲面，空中的顏色是深藍(lán)色的。

起飛、降落，超音速飛機(jī)都有特別的跑道，也有起降優(yōu)先權(quán)，坐在里面的感覺(jué)真的很神奇。

Sam與協(xié)和式客機(jī)機(jī)長(zhǎng)合照

坐超音速飛機(jī)很貴，這一程原價(jià)就要9000美元。所以它的乘客要么是藝人，要么是政商界的大佬。我當(dāng)時(shí)是在它退役之前，買(mǎi)了一個(gè)非常特價(jià)的優(yōu)惠票。

Sam曾專(zhuān)門(mén)到朝鮮體驗(yàn)高麗航空的客機(jī)

最驚險(xiǎn)：

在俄羅斯遭遇“炸彈驚魂”

我是一個(gè)飛機(jī)迷，不是一個(gè)非得要坐頭等艙、公務(wù)艙的“機(jī)豪”。所以也經(jīng)歷過(guò)很多驚險(xiǎn)的事。

2004年，有一次我從西伯利亞坐飛機(jī)打算回北京，準(zhǔn)備起飛的時(shí)候，有一個(gè)人聲稱(chēng)飛機(jī)上有炸彈，并且要下飛機(jī)。當(dāng)時(shí)我們所有乘客都嚇壞了。

特警上來(lái)之后搜了飛機(jī)，又把所有乘客盤(pán)問(wèn)了一番，最終確定只是虛驚一場(chǎng)，也把嫌疑人給抓了。耗了5個(gè)小時(shí)，半夜4點(diǎn)多才讓飛機(jī)起飛，真的很驚險(xiǎn)。

Sam在駕駛小型飛機(jī)

還有一次在美國(guó)加州開(kāi)小型飛機(jī)到亞利桑那州。距離鳳凰城大概40里以外的地方，快要降落的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆](méi)有油就停了，螺旋槳不動(dòng)了。

我們就馬上聯(lián)系機(jī)場(chǎng)控制塔發(fā)出緊急求救信號(hào)，用無(wú)線電大呼“Mayday”、“Mayday”。塔臺(tái)后來(lái)把整個(gè)跑道的燈亮起來(lái)，讓我們的飛機(jī)慢慢滑下去。就像電影一樣，所有消防車(chē)、救護(hù)車(chē)都來(lái)了。

最后還是順利降落，有驚無(wú)險(xiǎn)。

這個(gè)可能是我跟飛機(jī)很有緣分吧，坐這么多次飛機(jī)都大難不死！

從小就是飛機(jī)迷，

“別人去游樂(lè)場(chǎng)，我跑去機(jī)場(chǎng)”

我從小就是一個(gè)航空迷，喜歡關(guān)于飛機(jī)的一切。別的小朋友一放學(xué)可能跑去游樂(lè)場(chǎng)，而我就經(jīng)常跑去機(jī)場(chǎng)看飛機(jī)。

Sam與媽媽

小時(shí)候搬去香港后，我學(xué)校在半山區(qū)，而啟德機(jī)場(chǎng)在九龍城，車(chē)程都得花一個(gè)小時(shí)。有時(shí)候還逃課去機(jī)場(chǎng)看飛機(jī)，一直看到晚上天黑。常常回到家已經(jīng)晚上九點(diǎn)了，還經(jīng)常被媽媽責(zé)備。

那時(shí)候還沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)，就會(huì)去收集不同航空公司的時(shí)間表、行李標(biāo)簽、貼紙，很開(kāi)心也很刺激。

我比較獨(dú)立，十幾歲的時(shí)候已經(jīng)把美國(guó)十幾個(gè)州游遍了。也經(jīng)常坐飛機(jī)，像空中飛人一樣，慢慢地也拿到了航空公司常旅客計(jì)劃的銀卡、金卡。當(dāng)時(shí)已經(jīng)很喜歡飛行的感覺(jué)了。

那時(shí)候像美聯(lián)航經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超賣(mài)的情況。因?yàn)橐ＷC上座率，經(jīng)濟(jì)艙賣(mài)出去的票，往往要比實(shí)際的座位還多。所以我們這些金卡會(huì)員，經(jīng)常買(mǎi)一張經(jīng)濟(jì)艙的票，都可以坐到公務(wù)艙，非常劃算。

后來(lái)去了澳洲生活，我在當(dāng)?shù)啬玫綄W(xué)習(xí)駕照，剛學(xué)會(huì)一個(gè)人開(kāi)車(chē)，第一個(gè)去的目的地還是機(jī)場(chǎng)。

Sam的航空攝影集

90年代末00年初，我20歲左右，每年回來(lái)一次北京，都會(huì)在首都機(jī)場(chǎng)拍飛機(jī)。那時(shí)候很好拍，在跑道頭有豎著的欄桿，把鏡頭放在上面就可以了。全北京也就只有一兩個(gè)人會(huì)這樣在機(jī)場(chǎng)拍飛機(jī)。

當(dāng)時(shí)還是用膠卷相機(jī)，我把底片掃描后，放到網(wǎng)上，很多人看到學(xué)習(xí)了，也跟著去拍。

后來(lái)就發(fā)展到拍視頻，工作出差，或者有假期出游坐飛機(jī)，我就會(huì)記錄一下各種飛行體驗(yàn)，也會(huì)放到網(wǎng)上給大家看。

以前拍視頻是很隨意的，東拍一點(diǎn)，西拍一點(diǎn)，根本不會(huì)想如何去導(dǎo)演和呈現(xiàn)。當(dāng)時(shí)我在飛機(jī)上拍來(lái)拍去，乘客也覺(jué)得你很奇怪。

我就自己開(kāi)始琢磨，看如何可以拍得更好一點(diǎn)。后來(lái)就把臉也露出來(lái)了，增加一些現(xiàn)場(chǎng)的描述。讓整個(gè)視頻可以更生動(dòng)。我才發(fā)現(xiàn)自己是一個(gè)喜歡表演的人。

直到2017年，阿提哈德“空中官邸”那條片子，一出來(lái)就在網(wǎng)上火了，觀眾就覺(jué)得非常厲害。到現(xiàn)在那個(gè)視頻有2000多萬(wàn)人看過(guò)。后來(lái)我才知道很多人因?yàn)榭戳宋业挠捌?，還花了一兩萬(wàn)美元，去體驗(yàn)這趟飛機(jī)。

這算是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我發(fā)現(xiàn)Youtube上原來(lái)有那么多喜歡飛機(jī)的人，也鼓勵(lì)我繼續(xù)做下去。

38歲全職當(dāng)網(wǎng)紅，

我一點(diǎn)也不慌

我以前也個(gè)打工的，大學(xué)學(xué)的是金融和經(jīng)濟(jì)。畢業(yè)后先是在彭博社做數(shù)據(jù)方面的工作，后來(lái)進(jìn)入了阿聯(lián)酋的投資銀行，在投行的時(shí)候我的年薪超過(guò)了一百萬(wàn)人民幣。

拍了飛機(jī)20幾年，這個(gè)興趣一直在發(fā)展，后來(lái)發(fā)展到工作和愛(ài)好有了沖突，兩邊都想花時(shí)間，但兩邊都做不好。

最終我選擇辭掉了工作。2018年4月22日開(kāi)始，我成為了一名全職航空博主。

其實(shí)每個(gè)人都想把自己的興趣變成事業(yè)，不是嗎？只要有這個(gè)機(jī)會(huì)，又可以靠這個(gè)賺錢(qián)養(yǎng)家的話(huà)，我相信很多人都愿意試一下。如果真的是純粹為了愛(ài)好裸辭，那就很傻了。

我今年38歲了，年近40辭掉高薪工作去當(dāng)一個(gè)網(wǎng)紅，我心里其實(shí)一點(diǎn)也不慌。

現(xiàn)在我的收入來(lái)源，主要靠我在網(wǎng)站還有Youtube上的網(wǎng)絡(luò)廣告分成，且每個(gè)月都在穩(wěn)定增長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了我在投行的年收入。

這么多年來(lái)，我并沒(méi)有收過(guò)航空公司一分錢(qián)。我絕大部分的機(jī)票，都是自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)的。除非是一些特殊的航班，比如新飛機(jī)的首航等等，這些沒(méi)法自己買(mǎi)到票，我才會(huì)獲得免費(fèi)去乘坐的機(jī)會(huì)。

坐頭等艙，

別人是享受，我是在工作

通常視頻我都是一個(gè)人在拍。我很注重“end to end”（端到端）的過(guò)程。由機(jī)場(chǎng)出發(fā)，到下飛機(jī)所有細(xì)節(jié)，我都希望可以記錄下來(lái)。而且我很傾向跟別人互動(dòng)，把很多乘客看不到的東西，展現(xiàn)出來(lái)。

天天飛來(lái)飛去，看上去似乎很享受，但其實(shí)工作量是很大的。拍片子、剪輯、網(wǎng)站和社交媒體的運(yùn)營(yíng)，基本上都是我一個(gè)人在干的，都是親力親為。有時(shí)候一天才睡幾個(gè)小時(shí)。

像上周我坐ANA航空的飛機(jī)從東京去夏威夷。在飛機(jī)上拍了6個(gè)小時(shí)，到了夏威夷又拍了幾個(gè)小時(shí)?；氐骄频晁?-3個(gè)小時(shí)就起來(lái)，晚上8點(diǎn)開(kāi)始剪片子，剪到第二天早上8點(diǎn)。

從以前拍照到現(xiàn)在拍視頻，從投資分析師到現(xiàn)在做一名全職的航空博主，對(duì)于我來(lái)說(shuō)只是一次又一次的改變。

因?yàn)椤案淖儭辈攀且粋€(gè)人獲得成功的方程式，你不順應(yīng)時(shí)勢(shì)，不去進(jìn)步，甘愿落后于他人的話(huà)，就會(huì)被淘汰。

我一直提倡的就是，花最少的錢(qián)，去獲得最豪華的體驗(yàn)。所以這十幾年來(lái)，我也積累了一些購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的經(jīng)驗(yàn)可以分享給大家。

1. 提早買(mǎi)

一般出發(fā)之前的三個(gè)月到六個(gè)月，買(mǎi)機(jī)票最劃算。到了兩個(gè)月之內(nèi)，坐飛機(jī)的需求就會(huì)慢慢爬升，這時(shí)價(jià)格就會(huì)上漲。

所以如果確定好行程，越早買(mǎi)機(jī)票肯定越便宜。

2. 多人一起出行

現(xiàn)在頭等艙、公務(wù)艙的價(jià)格一直在降，經(jīng)常會(huì)有各式各樣的優(yōu)惠活動(dòng)。比如德國(guó)漢莎和瑞士航空的頭等艙，他們現(xiàn)在的一些航線，兩個(gè)人一起出發(fā)的話(huà)可以打五折。如果你三、四個(gè)人結(jié)伴出發(fā)，優(yōu)惠幅度還會(huì)更大。

不過(guò)，頭等艙的價(jià)格也主要看航線，那些沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)的，或者像香港到新加坡這種非常熱門(mén)的航線，價(jià)格就一直會(huì)很貴。

3. 研究里程

如果大家有興趣的話(huà)，可以深入了解航空公司的飛行里程計(jì)劃。運(yùn)用里程去升艙，或者購(gòu)買(mǎi)來(lái)回聯(lián)程票，這樣就會(huì)很省錢(qián)。

我最貴的一張機(jī)票是7000美元（約4.8萬(wàn)人民幣），就是坐阿提哈德航空的空中官邸從阿布扎比飛往巴黎，這個(gè)票一般要1.6萬(wàn)美元（約11萬(wàn)人民幣）。

想坐私人飛機(jī)的話(huà)，我也有省錢(qián)的方法。例如有一些公務(wù)包機(jī)，他們把乘客運(yùn)送到目的地后，就需要空載返回出發(fā)地，這種情況英文稱(chēng)為“EmptyLeg”。

這時(shí)候你就可以通過(guò)里程或者飛行會(huì)籍，了解到相關(guān)航班，倘若與你的出行計(jì)劃吻合，你就能夠以?xún)扇鄣膬r(jià)格，乘坐私人飛機(jī)出行了。

部分圖片由SamChui提供

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