6月20日，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟宣布與谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo簽署獨(dú)家協(xié)議，合作開發(fā)無人駕駛移動(dòng)出行服務(wù)，供法國、日本及絕大部分亞洲地區(qū)使用。

Waymo表示，這是其第一次與汽車制造商簽署技術(shù)分享協(xié)議，旨在通過分享雙方的自動(dòng)駕駛技術(shù)和服務(wù)合作共贏。換句話來說，在與雷諾日產(chǎn)的合作中，Waymo將更多的扮演一家技術(shù)和服務(wù)提供商，而這些技術(shù)和服務(wù)將可以被其他車企用以研發(fā)他們自己的自動(dòng)駕駛車輛。

但兩家公司均表示，本次合作沒有擴(kuò)展到中國市場。

作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者之一，谷歌旗下的waymo部門已經(jīng)擁有諸多實(shí)力伙伴，包括捷豹路虎、AutoNation經(jīng)銷商集團(tuán)、網(wǎng)約車服務(wù)商Lyft等。

尤其值得一提的是，前不久在業(yè)內(nèi)傳至沸沸揚(yáng)揚(yáng)的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟“緋聞對(duì)象”——FCA（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）也是該陣營中的一員，據(jù)悉，F(xiàn)CA正為Waymo推出的全球首個(gè)自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)“Waymo One”提供Pacifica自動(dòng)駕駛小型貨車。

因此，報(bào)道稱，這也是自雷諾日產(chǎn)和FCA擬合并協(xié)議被取消以來，雙方的首次合作“試水”——通過Waymo。

最近，雷諾因一樁“跨國聯(lián)姻”引起業(yè)內(nèi)熱議。5月27日，F(xiàn)CA發(fā)表聲明稱，已向法國雷諾集團(tuán)提出一項(xiàng)“革命性的合并”提議，合并公司將由FCA股東和雷諾汽車股東各持股50%。隨后，雷諾回應(yīng)已經(jīng)收到合并提案，并稱“愿意積極探索這一商業(yè)組合機(jī)會(huì)”。

就在雙方“眉來眼去”看似要達(dá)成這一近年來全球最大兼并重組案例之際，合作突然“告吹”：6月6日，F(xiàn)CA再次發(fā)布聲明稱，公司董事會(huì)已召開會(huì)議，決定撤銷與雷諾汽車合并的提議。對(duì)此，F(xiàn)CA的理由是“法國當(dāng)前不具備可使這樣的合并得以順利推進(jìn)的政治條件。”

但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為雷諾最大股東的法國政府實(shí)則一直在拖延該合并談判，企圖爭取將日產(chǎn)也拉入這一合作，而這成為壓倒FCA的最后一根稻草。

事實(shí)上，自去年10月雷諾日產(chǎn)前董事長兼首席執(zhí)行長戈恩(Carlos Ghosn)因金融不當(dāng)行為在日本被捕并拘留以來，雷諾和日產(chǎn)一直關(guān)系緊張。資料顯示，日產(chǎn)和雷諾結(jié)盟已近20年，雷諾持有日產(chǎn)43.4%股份，對(duì)日產(chǎn)有著很大控制權(quán)。而日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份，且沒有投票權(quán)，不平等的股權(quán)比例導(dǎo)致了雙方多年的“積怨”。

不過，面對(duì)如今汽車行業(yè)競爭激烈的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雷諾日產(chǎn)顯然不得不暫停“內(nèi)斗”。

雷諾首席執(zhí)行官蒂埃里?博洛雷(Thierry Bollore)在一份聲明中表示，與Waymo的合作將使雷諾加快兌現(xiàn)提供共享移動(dòng)服務(wù)的承諾，并在重要的戰(zhàn)略市場上走在最前沿。

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官Hiroto Saikawa也表達(dá)了同樣的信心，其表示：“我們與戰(zhàn)略合作伙伴在自動(dòng)駕駛方面的專業(yè)知識(shí)，將使雙方能夠探索機(jī)會(huì)，擴(kuò)大投資組合，并通過Waymo為客戶提供新的價(jià)值。毫無疑問，Waymo是這一領(lǐng)域公認(rèn)的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

除了雷諾日產(chǎn)之外，通用汽車子公司Cruise預(yù)計(jì)將于今年推出首款自動(dòng)駕駛汽車，優(yōu)步也在開發(fā)無人駕駛拼車服務(wù)。