9月5日，在2019第22屆成都車展開(kāi)幕的首日，捷達(dá)VS5正式上市，新車共推出5款車型，包括2款手動(dòng)版和3款自動(dòng)版，售價(jià)區(qū)間為8.98萬(wàn)元-11.98萬(wàn)元，而這也讓捷達(dá)VS5成為了首款指導(dǎo)價(jià)在十萬(wàn)元以內(nèi)的德系合資SUV。

雖然價(jià)格實(shí)打?qū)嵉亟盗讼聛?lái)，但捷達(dá)VS5的產(chǎn)品力十足，甚至要優(yōu)于同價(jià)位的大部分競(jìng)品。與大眾旗下許多新車型一樣，捷達(dá)VS5基于大眾旗下先進(jìn)的MQB A1平臺(tái)打造而來(lái)，底子已經(jīng)足夠出色。由大眾汽車品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff設(shè)計(jì)的外觀，明顯瞄準(zhǔn)的就是年輕消費(fèi)者，用一句老話來(lái)形容就是“嚴(yán)肅、活潑”，既不失大眾品牌的大氣穩(wěn)重，也不缺少活力與動(dòng)感。

得益于MQB平臺(tái)“短懸長(zhǎng)軸”的特性，捷達(dá)VS5擁有了4419/1841/1616mm的長(zhǎng)寬高以及2630mm的軸距，在同級(jí)中空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信6AT變速箱的動(dòng)力配置雖然不算新穎，但足夠皮實(shí)耐用省油，而前后獨(dú)立懸架的加持，則讓捷達(dá)VS5給人以“剛中帶柔”的行駛風(fēng)格，符合絕大多數(shù)國(guó)人對(duì)德系車的認(rèn)知。

無(wú)論制造工藝、設(shè)計(jì)風(fēng)格還是行駛質(zhì)感，我們都不難發(fā)現(xiàn)，捷達(dá)VS5在更加年輕化的外表之下，骨子里仍然是一臺(tái)易上手的大眾車，致力于成為中國(guó)首次購(gòu)車用戶的標(biāo)桿選擇，而這正是之前那個(gè)叫做“捷達(dá)”的國(guó)民神車一直在做的事情。

從1991年12月5日，第一輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線開(kāi)始，捷達(dá)車型在華走過(guò)了28年的歷史進(jìn)程。它是中國(guó)汽車業(yè)的“老三樣”，它與它的傳奇車主們?cè)?jīng)創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)中國(guó)汽車的歷史記錄，成就無(wú)數(shù)人心中的“國(guó)民車”。有人駕駛捷達(dá)單人單車無(wú)后援橫穿歐亞大陸、有人創(chuàng)下“一箱油行駛1990公里”的記錄、甚至有車主為家庭購(gòu)買十輛捷達(dá)，這些故事講述著國(guó)民神車的歷史榮耀，440多萬(wàn)車主的認(rèn)可，也促成了捷達(dá)品牌的誕生。

把一個(gè)車系變成一個(gè)品牌，捷達(dá)品牌更加年輕化多元化的陣容，豐富了那些首次購(gòu)車用戶的選擇。其實(shí)，大眾非常清楚捷達(dá)品牌的車型要賣給誰(shuí)，想要那個(gè)更大的首次購(gòu)車市場(chǎng)。

此外，在如何給用戶提供安心用車的保障方面，捷達(dá)品牌也做得不錯(cuò)，與一汽-大眾品牌共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，讓捷達(dá)品牌的用戶能夠享受與一汽-大眾品牌相同的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、成熟可靠的售后服務(wù)，能夠在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率方面足以讓消費(fèi)者安心。

不過(guò)，對(duì)于捷達(dá)品牌以及捷達(dá)VS5來(lái)說(shuō)，雖然背靠大眾集團(tuán)，有著大眾技術(shù)作為背書(shū)，但畢竟不再使用大眾品牌Logo，一個(gè)新生的品牌要讓中國(guó)消費(fèi)者迅速接受，對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，也是一件非常具有挑戰(zhàn)性的事情。