今日，幾段暗訪視頻讓觀者大吃一驚——途經安徽碭山和河南虞城的多名大貨車車主向澎湃新聞反映，兩地交警工作人員對過往貨車收取50到100元不等的現(xiàn)金，卻不告知司機有何違法行為，收錢也不開票據(jù)。

交警收“黑錢”，理應被嚴懲，這是毫無疑問的。相關新聞底下，群情激奮的網(wǎng)友評論，已經說明了一切。不過，把大貨車、交警、違規(guī)罰款這幾個關鍵詞聯(lián)系到一起，又讓我的心頭一沉。

說到大貨車，人們不會忘記，無錫高架橋側翻的悲劇是怎樣發(fā)生的。坍塌的橋梁，幾乎壓塌了民眾對貨車超載的容忍心理底線。當時，縈繞在公眾心頭的一大困惑就是，治理貨車超載多年，為何“越治越超”？

媒體和輿論總結和研究出了許多原因，比如市場利益生態(tài)鏈迫使貨車司機鋌而走險、許多超載車輛駕駛員對交警執(zhí)法肆無忌憚等等。于是，提高超載違法成本，成為了得到公眾認可的解決方案。

可要是，貨車司機的成本和負擔來得莫名其妙呢？

在暗訪視頻里，除交警收“黑錢”外，一名貨車司機出示的一張過磅單特別引人注目。上面清楚地顯示，貨車并未超載，但其仍然難逃被罰款的命運。

如果一位貨車司機意識到，有沒有超載，結果并沒有什么區(qū)別，那么，在接下來的生活里，他會做出怎樣的選擇？進而言之，如果有一天，這位貨車司機真的因為超載而被嚴格整治時，他的心里，又會作何感想？我想，對這些問題，每個人的心里都會有一桿秤。

無錫高架橋側翻，那場悲劇的一幕幕，似乎還近在眼前。都說“治超”難，難就難在治理的復雜性。任何一個環(huán)節(jié)的失守、任何一個崗位的失職，都有可能造成不可挽回的惡果。顯然，那些收“黑錢”的交警給全國范圍內的治超行動，來了一記響亮的耳光。

而他們或許更不會想到，為了他們的一己私利，危害到的，有可能是整個社會的公共安全。悲劇的種子，往往是在不知不覺間，就埋下了。