傳出鄭剛加盟華為的消息數月后，1月11日，在中國電動汽車百人會上，原北汽新能源總經理鄭剛以華為智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官的身份出席其中一場圓桌論壇，證實了此前的傳言。

這距離鄭剛“淡出”汽車圈已有接近一年的時間，而首次傳出他加盟華為的消息是在去年11月，不過，當時華為官方以及其本人均沒有做出任何回應。

公開資料顯示，鄭剛在汽車行業(yè)擁有多年工作經驗，2001年至2014年，鄭剛先后在北汽福田和北汽集團擔任品牌公關和行政相關的多個職位，2014年開始擔任北汽新能源總經理。

鄭剛任職期間，截至2018年，北汽新能源的資產規(guī)模與2013年相比增長了47倍，營業(yè)收入增長了64倍，產品銷量增長了97倍。而在去年2月離開北汽新能源后，鄭剛還曾短暫加盟控股眾泰汽車的鐵牛集團。

值得注意的是，智能汽車解決方案BU是華為于去年6月新成立的部門，是其五大業(yè)務部之一，隸屬于ICT管理委員會管理。華為稱該部門的定位是提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。在此期間，華為與上汽、奧迪、福田汽車、沃爾沃、比亞迪等汽車廠商達成了戰(zhàn)略合作，涉及智能互聯(lián)、5G等眾多方面。

作為近年來在智能手機領域突飛猛進的國產品牌，華為在汽車行業(yè)的布局已經深耕多年，最早可以追溯到2009年對車載模塊的開發(fā)。2014年，華為正式入局車聯(lián)網，在其“2012實驗室”內設立車聯(lián)網實驗室，進行車聯(lián)網方面的研究。

但與大多數新勢力造車不同的是，華為輪值董事長徐直軍曾多次在公開場合強調，華為“不造車”，而是聚焦ICT技術，致力于成為面向智能網聯(lián)汽車的增量部件供應商，換句話來說，華為希望幫助車企“造好”車，造“好車”。去年年中，智能汽車解決方案BU的成立即是華為兌現(xiàn)這一承諾的戰(zhàn)略舉措。

而經過多年的布局，目前華為已經將其觸角延伸至未來汽車產業(yè)的各個核心領域，自動駕駛、車載芯片、V2X、車載OS、智能電動等等。

事實上，在鄭剛任職北汽新能源總經理期間，就曾與華為有過頻繁接觸，2017年9月，鄭剛當時領導的北汽新能源與華為就達成合作，雙方計劃在云計算、車聯(lián)網、能源互聯(lián)網等領域開展技術研發(fā)、產品創(chuàng)新合作。

2018年11月5日，北汽新能源與華為簽署了深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。北汽新能源將借助華為在ICT領域的技術優(yōu)勢，打造新一代智能網聯(lián)電動汽車。

不少業(yè)內人士認為，出任華為的智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官后，鄭剛將把其在車企的豐富經驗應用到華為ICT技術（Information and Communication Technology，即信息和通信技術，是電信服務、信息服務、IT 服務及應用的有機結合）的推廣上，進一步推動華為在智能汽車解決方案業(yè)務上的發(fā)展。

“未來汽車將衍變成為軟硬一體化：暨硬件可替換軟件可升級，汽車也將不再是一次性的交易，而由此給業(yè)界帶來的將是全新的營運模式。”鄭剛在電動汽車百人會論“互聯(lián)網+時代下零部件企業(yè)轉型與升級”的主題對話環(huán)節(jié)表示。

鄭剛認為，ICT企業(yè)未來將成為傳統(tǒng)車企轉型過程中不可或缺的力量。