臺軍黑鷹直升機(jī)1月2日在新北坪林、宜蘭交界處失事，造成臺“參謀總長”沈一鳴等8人遇難。據(jù)中時電子報、ETtoday新聞云在內(nèi)的多家臺媒報道，近日臺空軍完成初步調(diào)查，并在2月15日公布事故原因。

臺“空軍司令部”15日稱，初步判斷直升機(jī)失事是因山區(qū)天氣驟變，直升機(jī)瞬間進(jìn)云，飛行員來不及爬升至高處，觸地墜毀，屬于環(huán)境（天氣及地形）與人為復(fù)合因素。臺“空軍司令部”表示，依照“運(yùn)安會”解讀資料，黑盒子無實質(zhì)損壞，飛行全程主警告未觸發(fā)，發(fā)動機(jī)動力輸出與飛行員操作同步，機(jī)械故障的可能性低。

臺空軍進(jìn)一步說明，造成當(dāng)時狀況警覺不足的原因指向正副駕駛之間“座艙資源管理”（CRM，cockpit resource management）出現(xiàn)問題，未落實“一人操作飛機(jī)，另一人注意整體環(huán)境狀態(tài)”。面對如此重大飛安事件，臺空軍也表示將務(wù)實檢討，除有效精進(jìn)飛行員應(yīng)變訓(xùn)練，還計劃加裝機(jī)載氣象雷達(dá)提升飛行安全。

除了說明事故原因，臺空軍多名高層也因此事受到懲處。

臺媒報道透露：臺“空軍司令部”上將司令熊厚基因任內(nèi)發(fā)生飛行安全重大意外事件，負(fù)全軍飛安成敗之責(zé)，自請懲處記過一次；“空軍司令部”中將副司令范大維負(fù)飛安成敗之責(zé)，記過一次；第四聯(lián)隊聯(lián)隊部少將聯(lián)隊長顏有賢負(fù)飛安成敗之責(zé)，記過兩次；上校副聯(lián)隊長鄭忠平負(fù)訓(xùn)練安全成敗之責(zé)，記過兩次；第四聯(lián)隊救護(hù)隊上校隊長林佳田為任務(wù)單位主官，負(fù)飛安成敗之責(zé)，記大過一次，并調(diào)離現(xiàn)職，3月1日生效。