“疫情對(duì)你們來(lái)說(shuō)影響大么？”

面對(duì)記者這樣一個(gè)問(wèn)題，令人有些意外的是，寶馬奧迪4S店銷售顧問(wèn)都給出了相當(dāng)一致的回答：“基本沒(méi)有什么影響，該買的總會(huì)買，4月銷量甚至比之前更好了。”

德系豪華：大促？不存在的

在進(jìn)入位于上海吳中路的奧迪4S店前，雖然正值工作日下午，但從門口停車場(chǎng)的擁擠程度就不難看出店內(nèi)的人氣。這家位于中環(huán)商圈的經(jīng)銷商門店總共三層，一樓為進(jìn)口奧迪，二樓為二手車，三樓則是國(guó)產(chǎn)車型展示區(qū)。記者在進(jìn)入店內(nèi)后，很快有銷售顧問(wèn)上前量查體溫，做個(gè)人信息登記，并聯(lián)系相關(guān)銷售顧問(wèn)，一套程序下來(lái)，顯得井然有序。

銷售顧問(wèn)告訴記者，疫情期間雖然大家出不了門，但是也基本與潛在客戶保持聯(lián)系，“大家都在家憋了兩個(gè)多月，很多顧客在家把想買的車都研究透了，過(guò)來(lái)看看車就直接提走了。”令他自己都有些意外的是，光是五一期間，單店銷量就超過(guò)了70輛，比預(yù)期的好太多，基本與去年旺季相當(dāng)。

至于折扣方面，以熱門車型國(guó)產(chǎn)奧迪A4L為例，目前優(yōu)惠力度在九折左右，Q3折扣大致為八折?！艾F(xiàn)在五五購(gòu)物節(jié)最多還可以送一套原價(jià)980元的裝潢，其他也沒(méi)有更多的優(yōu)惠了，折扣力度基本與疫前相當(dāng)?！?/p>

記者留意到，在這家4S店內(nèi)外的醒目位置都打上了“6年不限里程保修，6年不限次數(shù)保養(yǎng)”的宣傳標(biāo)語(yǔ)，據(jù)銷售顧問(wèn)介紹，“一般往常狀況下都是3年10萬(wàn)公里的質(zhì)保，這次再為客戶延長(zhǎng)3年，而且不限次數(shù)，不限里程，這也算是疫情過(guò)后店內(nèi)對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車的優(yōu)惠回饋。”

而在進(jìn)口車方面，受到歐洲地區(qū)疫情停工影響，確實(shí)有部分車型因供應(yīng)不足甚至存在價(jià)格上浮的情況，以?shī)W迪Q7為例，該車型在斯洛伐克生產(chǎn)，疫情前大概能有10％-20%的折扣，但目前恢復(fù)原價(jià)銷售。

與奧迪4S店一路相隔的寶馬4S店更是一副“人頭攢動(dòng)”的火熱態(tài)勢(shì)，店內(nèi)一眼望去，不少顧客相約結(jié)伴來(lái)看車比價(jià)，洽談區(qū)也幾乎每一桌都有顧客和銷售顧問(wèn)在談，記者甚至還等了一小會(huì)才有空閑的銷售顧問(wèn)上前詢問(wèn)接待。

“基本年前什么折扣現(xiàn)在就是什么折扣，大降價(jià)？不存在的?！睂汃R4S銷售顧問(wèn)對(duì)于記者提出的疫后降價(jià)促銷甚至還有一些詫異，“1系現(xiàn)在折扣力度大一點(diǎn)，大概能打個(gè)8.5折，新3系沒(méi)有折扣，而且還要訂車，長(zhǎng)軸大概1個(gè)月左右，短軸至少要等到9月份才有現(xiàn)車了。“

“平時(shí)我們店一個(gè)月銷量就有大概400輛左右，現(xiàn)在也差不多400輛左右，疫情對(duì)我們沒(méi)有什么太大的影響。熱門的車型比如新3系，基本就是來(lái)一臺(tái)賣一臺(tái)，還是供不應(yīng)求的狀態(tài)?！?/p>

記者注意到，新3系的展車都已經(jīng)貼上了“已售”的標(biāo)志，無(wú)疑從側(cè)面印證了銷售顧問(wèn)的說(shuō)法。

而同樣在進(jìn)口車方面，雖然這家寶馬4S店并沒(méi)有“漲價(jià)”，但提車時(shí)間普遍延長(zhǎng)，從疫情前平均等待3-4月，到現(xiàn)在至少要等上半年。

捷豹路虎“求生欲”滿滿

相比于寶馬店內(nèi)的熱火朝天，“隔壁”的捷豹路虎一進(jìn)店就給人一種“車比人多”的直觀感受。整個(gè)展廳由于展車數(shù)量多，顯得稍稍有些凌亂和擁擠，店內(nèi)除了銷售顧問(wèn)之外，在記者到訪時(shí)段，沒(méi)有看到其他前來(lái)看車的顧客。

在折扣方面，捷豹路虎也沒(méi)有整“虛”的，直接一上來(lái)就是誘人的現(xiàn)金折扣。以國(guó)產(chǎn)捷豹XEL為力，31萬(wàn)的中配車型，直接折扣5萬(wàn)，只要26.5萬(wàn)，而且還有再談價(jià)的余地?！?月份這款車優(yōu)惠下來(lái)還要28萬(wàn)左右，現(xiàn)在五五購(gòu)物節(jié)再給1.5萬(wàn)的優(yōu)惠，還是很劃算的?！变N售顧問(wèn)表示。

除此之外，據(jù)介紹，邊上一輛超過(guò)40萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)XFL現(xiàn)在“一口價(jià)”優(yōu)惠8萬(wàn)，折扣下來(lái)只要32萬(wàn)元。

記者發(fā)現(xiàn)，整個(gè)店內(nèi)的熱銷展車上還有放著醒目的各式“優(yōu)惠條款”，比如：兩年0利率、5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、3000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼、非本品牌車主5000元置換補(bǔ)貼等等，除了現(xiàn)金折扣之外，豐富的優(yōu)惠條款非常吸引眼球。

“我們現(xiàn)在一個(gè)月單店能賣大概100輛左右吧，主要還是因?yàn)檐囆捅容^多，畢竟捷豹路虎兩個(gè)品牌，大概有二三十輛車?！边@位銷售顧問(wèn)非常“實(shí)誠(chéng)”地告訴記者，“我們平時(shí)賣一輛車其實(shí)根本不掙錢，有時(shí)候淡季銷量差，虧錢也要賣，因?yàn)閺S家的返點(diǎn)及格線是在每月80輛車，只要達(dá)到這個(gè)及格線，就能靠返點(diǎn)貼補(bǔ)賣車的虧損。”

總結(jié)：

總體來(lái)看，豪華車兩極分化的態(tài)勢(shì)愈加明顯。強(qiáng)勢(shì)品牌如德系BBA，疫后不僅沒(méi)有出現(xiàn)大幅的促銷救市，反而人氣爆棚，銷量回暖速度驚人；但相對(duì)小眾的豪華品牌，例如捷豹路虎，為了快速恢復(fù)市場(chǎng)，在疫前的折扣水平上再次降價(jià)，對(duì)于一部分喜歡小眾豪華品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)到了“抄底”的良機(jī)。