快遞末端網(wǎng)點(diǎn)有多難，先看看上面這個真實(shí)的視頻寫照。

無論是派費(fèi)降低，還是考核罰款，或者網(wǎng)點(diǎn)倒閉，受影響最大的群體，也是一直在背鍋的，那就是一線快遞小哥。如今的生存環(huán)境下，網(wǎng)點(diǎn)難，小哥更難。

“我送了六年的快遞，現(xiàn)在派費(fèi)降的只剩7毛錢，放代收點(diǎn)再扣個三四毛，再加上投訴與丟件的罰款賠償，派件數(shù)量從100件漲到300件，收入?yún)s沒有增長，只有辭職不干了?！?/p>

“最受氣的還是業(yè)務(wù)員，總部給網(wǎng)點(diǎn)降派費(fèi)，網(wǎng)點(diǎn)該抽多少還是多少，最后降的落在業(yè)務(wù)員身上。投訴的罰款也是業(yè)務(wù)員承擔(dān)，發(fā)貨量不夠，網(wǎng)點(diǎn)照樣讓業(yè)務(wù)員背鍋?！?/p>

在《快遞觀察家》的后臺，近期收到了上千條各地從業(yè)人員的留言，他們當(dāng)中有不少的網(wǎng)點(diǎn)老板與一線快遞員。盡管快遞員處在生態(tài)鏈的最底端，他們也是層層罰款的受害者，但大河無水小河干，網(wǎng)點(diǎn)老板也有很多難言之隱。

“我家為了不給快遞員降派費(fèi)，總部給一塊，我們就給業(yè)務(wù)員一塊，義烏件總部6毛的派費(fèi)，我們也是給一塊，為了隊(duì)伍穩(wěn)定，場地費(fèi)今年交不起了?！?/p>

“做快遞一年，負(fù)債累累，心累！一天幾百件，客服工資、車費(fèi)、門面、罰款、賠件等等，精疲力盡“

收入與精神的雙重壓力下，不少人選擇了退出。對網(wǎng)點(diǎn)來說，幾年前派件越多收入越多，現(xiàn)在是派件越多風(fēng)險越大。對業(yè)務(wù)員來說，送快遞除了時間自由這點(diǎn)優(yōu)勢，還不如去工廠上班。

“我去年2月脫坑，做了三五年快遞，負(fù)債累累，還好及時退網(wǎng)，奉勸各位入行打算的朋友，慎重慎重再考慮！價格戰(zhàn)下沒有贏家！”

“我送了4年快遞，感覺這4年是被奴役的4年，啥也不是，今年5月份不干了。被那些黑心的投訴不談，受多少侮辱委屈不說，到今天3月份的工資還沒發(fā)，那可是我的血汗錢啊?！?/p>

“不是說勞動力成本上升了嗎？怎么在快遞行業(yè)就不值錢了！量在增加，成本在降低，業(yè)務(wù)員的收入也在降低。”

也有網(wǎng)友表示，盡快普及無人機(jī)無人車送快遞吧，他們沒有網(wǎng)點(diǎn)沒有罰款也沒有投訴！