近日，常州市安泰創(chuàng)明研究院推出了一款氫燃料電池自行車，該車采用低壓固態(tài)儲氫方式，具有續(xù)航長、安全性高的特點(diǎn)。這是近年來國內(nèi)繼永安行之后推出的又一燃料電池自行車（見《永安行氫能自行車投放市場，共享模式能否助力氫能應(yīng)用商業(yè)化？》），顯示越來越多燃料電池廠商開始探索小功率燃料電池的應(yīng)用。

有純電動汽車產(chǎn)業(yè)金玉在前，燃料電池客車、物流車和重卡成為目前市場關(guān)注的特點(diǎn)。對比系統(tǒng)功率動輒數(shù)十甚至上百KW的汽車產(chǎn)品，只有數(shù)KW甚至數(shù)百W的燃料電池自行車只能稱之為“輕量級”選手。

在汽車領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品推廣往往需要大量的政府、企業(yè)和資金資源，獲得這些資源對于部分中小企業(yè)并非易事。曾有廠商向氫云鏈說：“汽車市場是大玩家的舞臺，中小企業(yè)往往沒有那些資源。而且從銷量的角度考慮，也許從消費(fèi)市場切入會更容易?！?/p>

對比汽車等重量級應(yīng)用領(lǐng)域，自行車、移動電源等輕量級應(yīng)用有貼近消費(fèi)者、單價低、數(shù)量大、市場規(guī)模大等特點(diǎn)，更加接近普通消費(fèi)市場。

從消費(fèi)領(lǐng)域進(jìn)行燃料電池推廣，能夠讓廣大消費(fèi)者更加直接地接觸氫能產(chǎn)品，并有利于快速上量從而降低成本。因此眾多燃料電池廠商在消費(fèi)領(lǐng)域推廣輕量級燃料電池應(yīng)用不失為一種好的探索模式。

常州燃料電池自行車

困擾氫燃料電池輕量級應(yīng)用推廣的三大問題

小功率燃料電池應(yīng)用的探索并非新鮮事。多年來，眾多燃料電池廠商探索過的輕量級應(yīng)用包括：自行車、摩托車、手機(jī)充電寶、野外電源、無人機(jī)等。

索尼燃料電池充電寶

在2003年，日本NEC公司就曾計(jì)劃推出一款甲醇燃料電池筆記本，續(xù)航能力高達(dá)40小時，遠(yuǎn)超普通鋰電池筆記本的2小時續(xù)航時間。

而我國燃料電池企業(yè)也曾進(jìn)行相關(guān)探索，如攀業(yè)新能源也曾在2008年推出過燃料電池自行車和戶外電源。

對比汽車應(yīng)用，輕量級應(yīng)用領(lǐng)域有無補(bǔ)貼，用戶群體巨大而分散、難以進(jìn)行嚴(yán)格的安全管理的特點(diǎn)，因此在成本、氫氣供應(yīng)和安全問題方面困擾著小功率燃料電池應(yīng)用的推廣。

1、成本問題

燃料電池的成本問題造成了相關(guān)產(chǎn)品售價居高不下，如myFC公司在2015年推出的燃料電池充電寶售價為 75 美元，每個燃料盒的售價為 1 美元；同期Intelligent Energy公司的Uppfuelcell移動電源更為夸張，售價高達(dá)149英鎊、氫燃料盒則為35英鎊，為燃料盒加滿燃料則需要10英鎊。

同期的充電寶的價格如何？大概只需要100元左右。盡管使用方便、性能出眾，在沒有補(bǔ)貼的消費(fèi)市場，昂貴的燃料電池產(chǎn)品市場競爭力堪憂。

Uppfuelcell移動電源

2、氫源問題

所有燃料電池產(chǎn)品都必須面臨著加注燃料的問題。

對于消費(fèi)電子產(chǎn)品，無論是加注氫氣、甲醇或是其他燃料，都不如充電來得方便。索尼、NEC等公司的燃料電池筆記本計(jì)劃失敗，除了成本之外，“加注燃料”這個不符合操作習(xí)慣的動作也是失敗的原因。

東芝的燃料電池筆記本

3、安全問題

盡管氫氣的質(zhì)量密度很高，但氫氣的密度很低，若使用氣體形式保存，則必須將氫氣進(jìn)行壓縮——這對于消費(fèi)電子產(chǎn)品來說存在一定的安全隱患，必須采用其它形式的存儲方式才能獲得足夠的信任。

在燃料電池自行車的場景中同樣存在這樣的擔(dān)憂，座椅下放著一個高壓氣瓶，沒有氫安全知識的消費(fèi)者無疑將承受巨大的心理壓力。

輕量級燃料電池應(yīng)用該如何破局？

對比氫燃料電池汽車，尤其是氫能重卡，輕量級的燃料電池產(chǎn)品與消費(fèi)者的接觸、互動更加直接，對于成本、安全、便利性等方面的要求比汽車更高、更細(xì)致。氫云認(rèn)為廠商應(yīng)通過尋找場景、創(chuàng)新模式的方式，有針對性地解決推廣燃料電池應(yīng)用時遇到的各種問題。

1、找準(zhǔn)場景，解決成本難題

成本是燃料電池推廣的第一大難題，因此需要找準(zhǔn)場景。在價格不敏感、對續(xù)航時間、電源重量有剛性要求的場景中，燃料電池成本問題并非不可克服。

如在長時間戶外活動的場景中，電源是不可或缺的裝備。但通常1000WH的鋰離子電池重量不會低于10kg，這還不考慮充電器的重量，而且供電時間十分有限。這對于野外活動者來說真是不可承受之重。而氫燃料電池電源能夠輕松提供數(shù)倍時長的電力，同時重量更輕。

對于戶外活動，安全大于一切，價格并非最敏感因素，輕便、可靠、長續(xù)航的電源是剛需。傳統(tǒng)的鋰電池在供給電力的同時更多的是負(fù)擔(dān)，氫燃料電池電源無疑是可以探索的方向。

2、尋找商業(yè)模式

成本問題還能通過合適的商業(yè)模式解決，如共享模式、租賃模式等。

美國尼古拉的氫能重卡、奔馳的GLC-FC均采用了“只租不賣”的租賃方式，國內(nèi)的永安行則嘗試了燃料電池共享自行車的模式，讓消費(fèi)者無需承擔(dān)高昂的購置費(fèi)用，以較低的成本體驗(yàn)燃料電池產(chǎn)品。

永安行的共享燃料電池自行車

3、提供更便利氫氣供應(yīng)條件

加氫站數(shù)量不足，加氫不便是阻礙燃料電池汽車推廣的重要因素之一。在其他應(yīng)用領(lǐng)域同樣需要解決這個問題。

增加氫氣供應(yīng)點(diǎn)。曾有燃料電池助力車運(yùn)營商采用換氫氣瓶的方式解決這個問題，氫能自行車使用者可以在便利店（如7-11等）方便的更換氫氣瓶，從而補(bǔ)充續(xù)航。

提供增值服務(wù)。生產(chǎn)氫能無人機(jī)的斗山摩拜創(chuàng)新則采用了“送氣上門”的增值服務(wù)模式，消費(fèi)者只需要在系統(tǒng)中下單，斗山摩拜創(chuàng)新就會將充滿氫氣的儲氫罐送至客戶指定地點(diǎn)并進(jìn)行更換，在保證了氫氣供應(yīng)的同時還能提供增值服務(wù)。

斗山“氫氣上門”服務(wù)

4、采用不同儲氫方式確保氫氣安全

高壓儲氫罐的安全問題一直是燃料電池汽車爭議點(diǎn)之一。高壓儲氫罐確實(shí)給普通消費(fèi)者帶來了一定的心理壓力。在社會對于氫安全沒有足夠認(rèn)識的情況下，必須充分保證氫燃料電池產(chǎn)品的安全性。采用有機(jī)液體儲氫、固體儲氫等方式有利于消除消費(fèi)者和市場管理者的心理擔(dān)憂。

而常州的集萃安泰創(chuàng)明先進(jìn)能源材料研究院的燃料電池自行車正是采用了低壓儲氫的方式，完全消除了消費(fèi)者的心理恐懼，更輕松地實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的推廣。

除此之外，深圳佳華利道也曾推出過儲氫的公交車，對于想發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)但又擔(dān)憂安全企業(yè)也是個可以考慮的選擇。

佳華利道低壓儲氫公交車