如果要問(wèn)“20萬(wàn)買什么SUV”，那么答案里通常會(huì)有東風(fēng)本田CR-V的一席之地。

16年累計(jì)超200萬(wàn)的銷量，讓CR-V成為該價(jià)格區(qū)間內(nèi)的一株“常青樹”，“這區(qū)間里，比較下來(lái)，各方面都算穩(wěn)，不太容易出錯(cuò)，”不少人如此評(píng)價(jià)它。

對(duì)自家旗下這款常被拿出來(lái)做對(duì)比的“別人家孩子”，東風(fēng)本田在中期改款上延續(xù)了一貫“不出錯(cuò)”的均衡風(fēng)格。

一如既往的“穩(wěn)”，首先體現(xiàn)在了外觀方面。作為一款中期改款產(chǎn)品，新款CR-V外觀變化不算太大，以至于記者在路口剎停等紅燈時(shí)，還有現(xiàn)款CR-V車主搖下車窗，好奇地查看這輛新車的外觀細(xì)節(jié)。

在記者看來(lái)，前臉部分主要變動(dòng)是前包圍“上新”的黑色涂裝保險(xiǎn)杠，與醒目的銀色裝飾條一起，再配合新增LED前大燈和流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈的一致線條，顯得更為簡(jiǎn)約。與前臉變動(dòng)相呼應(yīng)的是同樣配備銀色裝飾條的后保險(xiǎn)杠和立體熏黑LED組合尾燈。另外，輪轂樣式也減少了花俏感，變得更加樸素大方。

外觀上小幅改進(jìn)后，駕控感受的提升也更精進(jìn)。此次東風(fēng)本田選擇在臨海城市泉州進(jìn)行試駕，在這座山海相連、丘陵與河谷交錯(cuò)的古城里，記者特地選擇了一條有盤山公路、跨海大橋與無(wú)鋪裝路面的試駕路線。

在海邊沙坑地面的行駛過(guò)程彰顯了不錯(cuò)的通過(guò)性。經(jīng)過(guò)顛簸起伏的非鋪裝路面時(shí)，NVH感受十分靜謐，無(wú)論是飚過(guò)深度積水路面激起的炸街水花，還是重卡穿梭而過(guò)的呼嘯，抑或是各種修路打樁電鋸聲，基本都影響不了車?yán)锏拈e聊。同時(shí)，新CR-V底盤扎實(shí)之余又略有韌性，過(guò)濾掉不少顛簸震感的同時(shí)，又讓這輛城市SUV仍能保留一點(diǎn)恰到好處的路感。

在紅綠燈較多的城市道路上，新CR-V可以展現(xiàn)出起步階段的從容表現(xiàn)。油門踏板在車輛加速上整體表現(xiàn)得非常流暢，毫無(wú)遲滯的“奧義”在于整備質(zhì)量1564KG的車身重量卻配備193匹馬力。

動(dòng)力方面，新CR-V的1.5T+CVT和現(xiàn)款一樣，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，百公里綜合工況油耗6.4L。同時(shí)，東風(fēng)本田提供2.0L混動(dòng)版。傳動(dòng)方面，汽油版匹配CVT變速箱，混動(dòng)版匹配E-CVT變速箱。此外還提供四驅(qū)車型以供選擇。

順心暢快的操控感讓記者非常喜歡開著它在泉州古城里鉆來(lái)鉆去。聞到開元寺門口濃油赤醬的香氣時(shí)，依靠中控7英寸觸控液晶屏上的全景倒車影像和車側(cè)盲區(qū)監(jiān)控等功能，迅速將它往路邊狹窄弄堂里一塞，然后去搶第一爐剛出的香鹵辣雞翅。

不過(guò)尷尬也來(lái)了：你一手拿著雞翅、另一手端著來(lái)泉州不吃就算白跑一趟的土筍凍、正吃得歡、但偏偏天有不測(cè)風(fēng)云來(lái)了大暴雨。此時(shí)，不用手忙腳亂掏鑰匙，走到車尾伸腳輕輕一踢，后備廂門即能通過(guò)感應(yīng)自動(dòng)開啟，然后只需坐在寬敞的后備廂里，安安心心一邊吃一邊欣賞海天一色的雨景。

享受完美食美景，問(wèn)題又來(lái)了：泉州風(fēng)景太美，手機(jī)拍沒(méi)電了，而充電線和充電寶都沒(méi)帶出來(lái)，怎么辦？無(wú)線充電功能可以及時(shí)解憂。雖然許多車型上都有這個(gè)功能，但CR-V的優(yōu)勢(shì)在于：充電位置非常醒目，處于一個(gè)相當(dāng)順手的位置，而且充電凹槽整體大小剛好，既不會(huì)因?yàn)榧铀俎D(zhuǎn)彎而甩出手機(jī)，也不會(huì)占據(jù)太多不必要的空間。

奔波一天后，可以調(diào)整好帶有空氣凈化的雙溫區(qū)空調(diào)溫度，然后把雨淋濕透的防曬服和帽子扔在后座，設(shè)定好新升級(jí)honda conncet智能車機(jī)系統(tǒng)上的導(dǎo)航，優(yōu)哉游哉溜達(dá)回去。

回去路上，記者還特地坐到后排感受了一下空間。從官方資料上看來(lái)，新CR-V車身長(zhǎng)度增加至4621mm，軸距沒(méi)變，依然是2660mm，但調(diào)整后車內(nèi)空間多出了30mm，達(dá)到了2490mm。坐在第二排，以記者163cm身高，腿部至前排座椅和頭部至車頂都能留出2-3拳距離，感受非常寬敞。

“這是一輛考慮到了很多實(shí)際使用場(chǎng)景的城市SUV?！辈簧偃巳绱嗽u(píng)價(jià)。作為一款頗受歡迎的家用車，它始終保持著均衡的設(shè)計(jì)與產(chǎn)品定位。憑借這樣的實(shí)力，在汽車整體市場(chǎng)銷量下行的大環(huán)境中，CR-V仍拿出了2019年全年累計(jì)213,306輛的成績(jī)，同比上漲48.4%。

同時(shí)，CR-V依然考慮到了性價(jià)比，據(jù)東風(fēng)本田提供資料顯示，新車燃油版9款車型價(jià)格區(qū)間為16.98-22.18萬(wàn)元，混動(dòng)版8款車型價(jià)格區(qū)間為20.98-27.68萬(wàn)。

不過(guò)，一切過(guò)往，皆為序章，即使在價(jià)格區(qū)間上有優(yōu)勢(shì)，在這個(gè)堪稱“怪物房”的細(xì)分市場(chǎng)里，RAV4、奇駿、探岳、途觀L等對(duì)手依然給CR-V帶來(lái)了不少壓力。另一挑戰(zhàn)來(lái)自于東風(fēng)本田總部湖北武漢與其他地區(qū)相比更為緩慢的回暖趨勢(shì)。當(dāng)生產(chǎn)銷售逐漸回歸常態(tài)化后，如何讓CR-V在合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)王者歸來(lái)，也是擺在東風(fēng)本田面前的一道考題。