8月31日，據(jù)路透社消息，三菱汽車在本周一的一份聲明中表示，該公司前董事長(zhǎng)益子修(Osamu Masuko)因“心力衰竭”于8月27日去世，享年71歲。

值得注意的是，幾周前，益子修突然以健康原因辭去了董事長(zhǎng)一職，其職位由公司董事兼首席執(zhí)行官加藤隆雄暫代，而益子修則繼續(xù)擔(dān)任特別顧問。

當(dāng)時(shí)，三菱沒有進(jìn)一步披露益子修的健康情況，該公司官員僅表示益子修希望專注于治療。

三菱汽車前董事長(zhǎng)益子修(Osamu Masuko)

公開資料顯示，益子修本是三菱商事的員工。2004年三菱汽車因隱瞞缺陷、造假、召回等問題面臨經(jīng)營(yíng)管理危機(jī)，三菱集團(tuán)為支援三菱汽車發(fā)展，將益子修從三菱商事派出至三菱汽車。

2005年，益子修取得代表取締役社長(zhǎng)、也就是首席執(zhí)行官（CEO）的職務(wù)，開始了長(zhǎng)達(dá)16年掌舵三菱汽車的生涯，2014年兼任董事長(zhǎng)一職。

在利潤(rùn)下滑、全球銷量退坡的危情下，與其他汽車企業(yè)高管不同的是，益子修幾乎從任職CEO開始就充當(dāng)起公司的“救火隊(duì)長(zhǎng)”。

2016年，三菱的“危局”更是到達(dá)巔峰，因爆發(fā)油耗測(cè)試造假丑聞，公司陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，為了度過此次危機(jī)，益子修與日產(chǎn)進(jìn)行了資本合作談判。同年10月，時(shí)任雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO兼董事長(zhǎng)的戈恩（Carlos Ghosn）宣布收購三菱34%股權(quán)，形成龐大的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟，益子修則在聯(lián)盟中保留三菱CEO頭銜。

此后，益子修與戈恩度過了兩年的“蜜月期”，直至2018年11月，戈恩（CarlosGhosn）因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬，違反《金融商品交易法》在日本被捕。隨后，三菱汽車宣布，其董事會(huì)解除戈恩的董事長(zhǎng)職務(wù)，時(shí)任首席執(zhí)行官的益子修將暫時(shí)擔(dān)任董事長(zhǎng)。

2019年6月，益子修辭去三菱首席執(zhí)行官一職，并正式接替戈恩擔(dān)任三菱汽車董事長(zhǎng)。

益子修對(duì)中國市場(chǎng)也頗為重視。自益子修于2005年擔(dān)任CEO后，三菱開始走向全球擴(kuò)張之路，并持續(xù)擴(kuò)大在中國的事業(yè)。

2006年4月，三菱在上海成立研發(fā)中心，以幫助公司開發(fā)針對(duì)中國市場(chǎng)的汽車。2008年以后，三菱計(jì)劃將旗下MPV和中型轎車等投放在中國生產(chǎn)。

而最令業(yè)內(nèi)稱道的是，在2012年，益子修主導(dǎo)了三菱品牌的國產(chǎn)化進(jìn)程，三菱汽車正式與廣汽成立合資公司。僅一年的時(shí)間，2013年，廣汽三菱就憑借新勁炫和帕杰羅兩款車型，在華銷量達(dá)到4.3萬輛，成為新一批成立的合資公司中當(dāng)之無愧的“黑馬”。

隨著“益子修時(shí)代”的落幕，外部環(huán)境的動(dòng)蕩也讓三菱汽車的將來愈加令人憂慮。上周，三菱汽車預(yù)測(cè)，受到新冠肺炎疫情的影響，到2021年3月份結(jié)束的2020財(cái)年，該公司將虧損1400億日元（約合93億元人民幣）。這是三菱汽車自2002年有業(yè)績(jī)記錄以來，十八年中出現(xiàn)的最大虧損。

同時(shí)，由于沒有趁熱打鐵快速引進(jìn)新車型，以及換代產(chǎn)品未能及時(shí)跟上中國市場(chǎng)需求，廣汽三菱的銷量也開始下滑。進(jìn)入今年后，受到疫情影響，1-7月，廣汽三菱累計(jì)銷售3.4萬輛，與去年同期7.4萬輛相比，下跌了53.2%。

因連年銷量不濟(jì)，近年來，媒體曾一度傳出三菱將逐步退出中國市場(chǎng)。但隨后，官方都進(jìn)行了辟謠和澄清。

據(jù)悉，今年以來，廣汽集團(tuán)高層更是5次前往長(zhǎng)沙調(diào)研廣汽三菱。不過，廣汽三菱的合資另一方，卻充滿變數(shù)，再加上益子修的突發(fā)病逝，都可能會(huì)影響到這家年輕的合資公司的發(fā)展。