本文圖均為 @交通發(fā)布 圖

中國(guó)交通報(bào)微博@交通發(fā)布 9月10日消息，當(dāng)日6時(shí)06分，隨著雄安動(dòng)車所最后一架斷路器閉合，京雄城際鐵路大興機(jī)場(chǎng)至雄安段接觸網(wǎng)全線送電成功，京雄城際鐵路全線接觸網(wǎng)貫通，為即將開(kāi)始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

另?yè)?jù)新華社消息，由中國(guó)鐵建電氣化局三公司聯(lián)合有關(guān)科研單位研制的接觸網(wǎng)三型智能裝備，日前在京雄城際鐵路河北段“上崗”。這是我國(guó)高鐵投入使用的第一款智能接觸網(wǎng)裝備，標(biāo)志著我國(guó)高鐵四電集成智能化預(yù)配和施工技術(shù)取得了新的突破。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，京雄高鐵建設(shè)中，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)承擔(dān)電力、牽引變電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)及其配套房屋工程建設(shè)。項(xiàng)目上場(chǎng)后，該集團(tuán)三公司聯(lián)合科研單位研制了接觸網(wǎng)支柱組立、腕臂安裝和參數(shù)檢測(cè)及吊弦標(biāo)定智能裝備（簡(jiǎn)稱“接觸網(wǎng)三型智能裝備”），以及智能預(yù)配平臺(tái)，施工效率顯著提高。

與傳統(tǒng)施工方法相比，每立一根接觸網(wǎng)支柱施工人員減少三分之一，綜合成本降低60%，安裝偏差控制在3毫米以內(nèi)，且安全操作性能大大優(yōu)于傳統(tǒng)方法。

（原題為《京雄城際鐵路全線接觸網(wǎng)貫通》、《接觸網(wǎng)智能裝備在京雄城際鐵路“上崗”》）